2024 Mercedes-AMG E53: Altı silindirli bir hibrit!
Şarj girişine sahip yeni AMG’miz, “53” takısı taşıyan E Serisi oluyor. Hem sedan hem station wagon gövde tiplerine sahip olan modelin 3.0 litrelik benzinli motoru eski nesile kıyasla 14 bg daha güçleniyor ve 450 bg güç sunuyor. Elektromotor ise kendi başına 162 bg üretiyor. Birlikte 580 bg üreten bu güç ünitesi, “Race Boost” özelliği sayesinde 612 bg’ye ulaşıyor.
Elektriğin gücünü kendi tarafına çeken koca oğlan, sedan versiyonunda 0-100 km/s hızlanmasını 3.8 saniyede tamamlıyor. Station wagon versiyonu ise sunduğu hacim karşılığında 0.1 saniye daha geride kalıyor. Standart azami hız 250 km/s olarak belirtilmiş olsa da opsiyon paketi sayesinde bu değer sedan için 275 km/s ve wagon için 280 km/s’ye yükseltilebiliyor. Elektrik modundaki azami hız ise 140 km/s.
Zemine yerleştirilen 21.22 kWh kapasiteli batarya, elektrik modunda 100 km menzil katedilmesine olanak sağlıyor. AMG olmayan modellere kıyasla daha rijit bir gövde ile öne çıkan E53, daha büyük frenlere ve standart olarak hareketli arka aksa sahip. Dört tekerden çekiş sistemi, adaptif süspansiyonlar ile birlikte, optimum yol tutuşu sağlıyor.
Ön tamponda standart modelden daha sportif çizgiler taşıyan E53, ön ızgara aydınlatması ve dörtlü egzoz çıkışı ile göze çarpıyor. Ayrıca ön aksın izdüşümü de daha geniş. Mercedes iki kapılı E Serisi planlamadığı için bu görevi CLE53 modeli üstlenecek fakat PHEV ünitenin aksine yalnızca 6 silindirli benzinli motor kullanılacak.
Ayrıca önümüzdeki süreçte E63 isimli daha sportif bir model, V8 motoruna veda edecek ve şarj portuyla birlikte yollarda olacak. V8 motorlu hibrit S63’e gücümüz yetmiyor olsa da C63’teki dört silindirli motor yerine sıralı altı silindirden güç alan bir E Serisi, epey tatmin edici görünüyor.
GÜNCEL HABERLER
- 20:00 Honda HR-V | Şaşırtmaya Devam Ediyor! | Geyik Testi!
- 19:00 2024 Mercedes-AMG E53: Altı silindirli bir hibrit!
- 18:00 Bu Lexus LFA’in tamir masrafı 500 bin $’ı bulabilir
- 17:21 Dokuncu nesil Volkswagen Passat, satışa sunuldu
- 16:34 Tarihin en güçlü Porsche’si ile tanışın: Taycan Turbo GT!
- 12:00 Apple, 2020’den önce Tesla’yı satın almak istemiş!
- 11:00 OSD, yılın ilk iki ayına ait verilerini açıkladı
- 10:00 BMW M2’nin tartışmalı tasarımını koli bandıyla düzeltmek mümkün!
Bu haber hakkında
Marka/Model | Mercedes-Benz E-Serisi |
Kategori | Resmi açıklama |
2024-03-11 19:00:00
–
Kaynak
–
tr.motor1.com
- Published in Otomobil Haberleri
“Dört silindirli” Lotus Emira için daha fazla detay paylaşıldı
Otomobil dünyasının efsanelerinden Lotus, bugün bir kez daha Emira ile karşımızda. Çünkü firma dört silindirli Lotus Emira için yeni bilgiler verdi.
İlk olarak 2021 yılında tanıtılan Lotus Emira, altı ve dört silindir motor seçenekleri ile hazırlanmış bir süper otomobil modeli ve bu sefer spesifik olarak dört silindir versiyon “Emira i4” ile gündemde yer alıyor. “Goodwood Festival of Speed” öncesinde detaylandırılan bu motor, artık netleştiği üzere direkt olarak Mercedes-AMG’den geliyor. Aracı “en güçlü dört silindirli Lotus spor otomobili” yapan turbo destekli 2 litre motor, resmi verilere göre 360 beygir (268 kW / 365 PS) güç ve 430 Nm tork üretiyor. Araç için sunulan süper şarjlı 3,5 litre V6 motordan 40 beygir (30 kW / 41 PS) daha güçsüz olan bu dört silindir makine, aracı 0’dan 100 km/s hıza 4,4 saniyede çıkarıyor, maksimum hız ise 290 km/s olarak açıklanıyor. Dört silindirli motor, iki koltuklu bir Lotus’ta kullanılacak “son içten yanmalı motor” olarak geçiyor ve Mercedes’ten alınan sekiz vitesli çift kavramalı şanzımanla kombinleniyor.
İLGİNİZİ ÇEKEBİLİR
Aktarıldığı kadarıyla ilk kez bir Lotus çift kavramalı şanzımanla donatılıyor, bu sayede Emira V6’da bulunan altı vitesli otomatik vitese göre daha hızlı vites geçişleri sunuluyor. Daha hızlı vites geçişleri elbette daha yüksek performans ve keyifli bir sürüş anlamına geliyor. Eibach ve Bilstein imzalı süspansiyon sistemleri üzerine kurulan araç, toplamda 1.446 kg’lık bir ağırlık seviyesine sahip. Kokpit alanı gerçekten çok etkileyici görünen Lotus Emira’nın “i4” sürümü yani dört silindirli versiyonu için açıklanan Avrupa fiyatı yaklaşık 95 bin euro seviyesinde yer alıyor.
#Dört #silindirli #Lotus #Emira #için #daha #fazla #detay #paylaşıldı
2023-07-13 09:48:30
ASFALT,Haber,Otomobil,Teknoloji,Emira i4,Lotus,Lotus Emira,Lotus Emira i4
–
Kaynak
–
www.log.com.tr
- Published in ASFALT, Emira i4, Haber, LOG, Lotus, Lotus Emira, Lotus Emira i4, otomobil, Otomobil Haberleri, TEKNOLOJİ
Yeni nesil Dodge Charger altı silindirli bir motorla gelebilir(di)
Geçtiğimiz sene Stellantis tarafından düzenlenen EV Days kapsamında Stellantis bünyesinde otomobil üretecek markaların platformları açıklanmıştı. Stellantis Small, Stellantis Medium, Stellantis Large ve Frame bu mimarilerin isimleri oluyor. Şimdi bu mimarilere baktığımızda yeni nesil Dodge Charger modelinin aslında altı silindirli bir şekilde üretilme imkanının olduğunu daha net görebiliyoruz.
Dodge geçtiğimiz aylarda yeni nesil Charger modelinin tamamen elektrikli olacağın açıklamıştı. Yeni nesil otomobilin üretileceği mimari ise STLA Large adını taşıyor. STLA Large mimarisine baktığımızda birçok şeyin mümkün olduğunu görüyoruz. Yeni nesil Charger modelini altı silindirli olarak üretmekte bunlarda biri.
The Drive’da yayınlanan habere göre STLA Large mimarisinde üretilecek otomobiller eğer istenirse içten yanmalı bir motora da sahip olabilirler. Platform, üretilecek araçların içten yanmalı bir motora sahip olmasını sağlayacak şekilde geliştirilmiş durumda. Ancak Dodge’un yeni nesil Charger’ın kaputunun altına yeni bir içten yanmalı motor ekleme gibi bir planı yok.
Amerikalı otomotiv üreticisinin CEO’su Tim Kuniskis, bunun mümkün olduğunu ancak planlarının arasında böyle bir şey olmadığını belirtti. Yani kısaca eğer istenirse sadece Dodge değil, STLA Large mimarisinde herhangi bir otomobil üreten diğer markalarda içten yanmalı motorlu araçlar üretebilirler.
Tamamen elektrikli olacağı açıklanan Dodge Charger ise altı farklı varyasyon ile sunulacak. Giriş seviyesi modelin 462 PS gücünde olacağı ve otomobilin elektrikli versiyonunda bulunan en yüksek donanımlı versiyonunun yaklaşık 681 PS güç üretebileceği de söylentiler arasında.
Bu haber hakkında
Marka/Model | Dodge Charger |
Kategori | Süper otomobiller İmalat / Üretim OTOMOTİV |
2022-11-02 10:00:00
Dodge Charger
–
Kaynak
–
tr.motor1.com
- Published in dodge charger, Otomobil Haberleri
Mercedes-AMG C63, dört silindirli motoru ile testte
Mercedes-AMG, ürün gamını elektriklendirmeye devam ediyor. Bu proje ile gelecek en büyük değişikliklerden biri de AMG C63’te yaşanacak. V8 motoruna veda edecek Mercedes-AMG C63, bundan böyle dört silindirli içten yanmalı bir motor kullanacak. Elektrik motoru ile desteklenecek olan bu ünitenin testlerine ise resmen başlanmış durumda.
M139 kod adlı sıralı dört silindirli motor, AMG C63’ün atan kalbi olacak. AMG’nin yüksek performanslı modellerinde kullandığı elektrikli turboyu kullanacak olan model, bu sayede selefinden çok daha yüksek performans sunacak. Bildiğiniz üzere Mercedes bu teknolojiyi Formula 1 takımından aldı. Turbo gecikmesini ortadan kaldıran sistem, performansı da bir sonraki seviyeye taşıyor.
Eğer iddialar doğruysa, bu hibrit ünite C63’e tam 500 bg güç üretme şansı sunacak. Şimdilik Mercedes model hakkında resmi bir açıklama yapmamış olsa da modelin en az selefi kadar güç üretmesini bekliyoruz. Güncel C63, çift turbo beslemeli 4.0 litrelik V8 motorundan 505 bg güç üretebiliyor.
Mercedes mühendislerinin bizlere hazırladığı sürprizleri görmek için sabırsızlanıyoruz. Şu anda net bir tanıtım tarihi olmayan Mercedes-AMG C63, yıl sonuna kadar karşımıza çıkmış olacak. Bu süre zarfında daha fazla prototipi görebileceğimize de inanıyoruz.
Bu haber hakkında
Kategori | CASUS FOTOĞRAFLAR |
Marka/Model | Mercedes-Benz AMG C63 |
Gövde tipi | SEDAN |
2022-06-13 09:00:00
CASUS FOTOĞRAFLAR
–
Kaynak
–
tr.motor1.com
- Published in CASUS FOTOĞRAFLAR, Otomobil Haberleri
Mercedes-AMG SL 43, dört silindirli motor ile gelebilir
Mercedes-AMG, yeni SL’i geçtiğimiz yılın Ekim ayında tanıttı. Bu tanıtımda V8 motora sahip “55” ve “63” versiyonları ile tanışmış olduk. Fakat görünüşe göre Mercedes-AMG, yeni bir SL modelinin daha örtüsünü kaldıracak.
Mercedes-Benz Passion Blog’daki dostlarımız, “43” logolu bu modelin çok yakında tanıtılacağını iddia ediyor. Hatta bu spesifik model, V8 motoru da geride bırakacak. Dört silindirli bir motor ile karşımıza çıkması beklenen model, SL ailesinin tutkunları tarafından kısa sürede hedef tahtasına oturtulabilir.
Yine de modelin performans konusunda sınıfta kalmayacağını söyleyelim. Bahsi geçen dört silindirli motor M254’ün ta kendisi. Yani aynı motor C300 4Matic içerisinde 260 bg güç ve 400 Nm tork üretebiliyor. 0-100 km/sa hızlanmasını 6 saniyede tamamlayabilen model, 241 km/sa azami hıza sahip.
Elbette bu rakamlar bir “AMG” için yeterli değil. Fakat Mercedes’in bunun için de bir planı var. AMG GT 63 S E Performance ile birlikte hayatımıza giren elektrikli turboşarj sistemini, SL 43 içerisinde de görebileceğiz. Aynı sistem AMG One ve C63 gibi modellerde de karşımıza çıkacak.
SL 43’ün kaputunun altında bulunacak M254’ün genel anlamda da daha güçlü olması bekleniyor. Motorun 390 bg güç üretebilmek için güncelleneceği iddiaları kulağımıza çalındı. Bu da ekstra 130 bg güç artışı anlamına geliyor.
Bu haber hakkında
Kategori | SÖYLENTİLER |
Marka/Model | Mercedes-Benz SL Serisi |
Gövde tipi | CABRIOLET |
İddialara göre bu motor aynı zamanda AMG C43’ün kaputunun altına da yerleştirilecek.
2022-02-28 17:00:00
SÖYLENTİLER
–
Kaynak
–
tr.motor1.com
- Published in Otomobil Haberleri, SÖYLENTİLER
Dört silindirli Toyota Supra da tedarik sorunu yaşıyor
Çalkantılı 2021’in etkilemediği marka ya da model yok desek yalan olmaz.
Toyota, geçtiğimiz yıl A90 Supra modelinin giriş seviyesi görevini gören dört silindirli 2.0 motora sahip bir versiyon tanıtmıştı. Adı Supra 2.0 olan otomobil, Japon markanın spor coupé modeline daha uygun fiyatla ulaşmak isteyenleri hedefliyordu. Car and Driver yazarlarından birisi, son dönemde bayilerde pek Supra 2.0 görmediğini fark edip Toyota’ya ulaşmış ve dört silindirli Supra’nın eksikliğinin sebeplerini öğrenmiş.
Car and Driver’ın haberine göre Toyota Supra da tüm marka modellerde görülen tedarik zinciri sorunlarından muzdarip imiş. Japon marka problemin ne olduğunu net olarak söylemede de Kuzey Amerika fabrikalarının imalat sürecinde sekteler yaşadığını doğrulamış. Ancak Car and Driver’ın da belirttiği gibi Supra Avusturya’da üretiliyor; bu da sürecin hangi kolu sorun çıkarıyor bunu tayin etmek biraz zor.
Bayilerde çok fazla Supra 2.0 görülmemesinin bir diğer sebebi ise aslında talebin düşük olması. Japon markanın Car and Driver’a verdiği bilgilere göre satılan Supra’ların sadece %15’i 2.0 versiyonuymuş. Amerika Birleşik Devletleri’nde sadece 6.000 $ bandında olan fark insanların Supra 3.0’a geçmesine engel olamıyor gibi görünüyor. Haksız da sayılmazlar zira her ne kadar 258 bg’lik Supra 2.0 gayet hızlı da olsa çok az fiyat farkıyla 386 (284 kW) bg’lik makineye geçiş bizce de mantıklı.
Supra, 2020 senesinin sonuna gelindiğinde pandemi sürecini en iyi atlayan Toyota modeli olmuştu. Tabii ki bunun sebebi aracın Temmuz 2019’dan itibaren satışa sunulmuş olmasıydı.
Tüm endüstri küresel çapta yankı uyandıran salgın dolayısıyla ciddi sorunlar çekti ve çekmeye de devam ediyor. Bu sebeple zaman içinde daha fazla modelin tedarik sorunlarıyla sıkıntılar yaşamasını bekliyoruz.
Bu haber hakkında
Kategori |
İmalat / Üretim |
Marka/Model |
Toyota Supra |
Gövde tipi | COUPE |
2021-07-12 21:30:00
İmalat / Üretim
–
Kaynak
–
tr.motor1.com
- Published in İmalat / Üretim, Otomobil Haberleri
Mazda CX-5 yeni platform ve 6 silindirli motorla geliyor!
Japon markanın lansmanı ne zaman yapacağı ise henüz bilinmiyor.
Yeni nesil Mazda CX-5 hakkında etrafta bolca söylenti dolaşıyor. Japon markanın birçok pazarda en çok satan modeli konumunda yer alan SUV, bizlere yüzünü en son mayıs ayında -kamuflajlı olarak- göstermişti.
Yepyeni bir platform ve sıralı altı silindirli motor hakkında daha önce de kulağımıza gelen bilgiler, Avustralya’da basına yapılan bir sunum esnasında Japon markanın bölge yöneticisi Vinesh Bhindi tarafından doğrulanmış!
Avustralyalı CarSales‘in yaptığı paylaşıma göre Bhindi, sunum esnasında medya çalışanlarına “Mazda, yüksek verim sunan içten yanmalı motorlara yatırımlarını sürdürüyor. SkyActiv-X ve (CX-5 ve yukarısını kapsayan) büyük platform temelli modellerimizde görev yapacak yeni nesil sıralı 6 silindirli motor ailesi ile buna devam edeceğiz.
Her ne kadar CX-5’in yeni platform ve I6 motorlar ile geleceği doğrulanmış olsa da ne üniteye ne de altyapı mimarisine dair detaylı bilgi paylaşılmadı. Daha önce paylaştığımız bir haberde arkadan itiş ve I6 düzenine sahip araçların 2022 başında üretime gireceği öne sürülüyordu. CX-5 özelinde ise aracın dizel motoru korurken bir de hibrit versiyona kavuşacağı iddia edilmişti.
Tabii şimdiye kadar yeni CX-5’in ne zaman lanse edileceği de motor ve platform ile alakalı teknik veriler de herhangi bir Mazda yetkilisi tarafından doğrulanmadı. Öte yandan yeni Mazda6’nın da CX-5’e paralel değişimler geçireceğini biliyoruz.
Bu haber hakkında
Kategori |
SÖYLENTİLER İmalat / Üretim |
Marka/Model |
Mazda CX-5 |
Gövde tipi | SUV/CROSSOVER |
Japon markanın en ciddi satışlara ulaşan modeli CX-5, tahminimizce çok da vakit kaybetmeden yenilenecektir. Bu yüzden yılın sonuna doğru düzenlenecek IAA, yani Münih Otomobil Fuarı kulağa pek de fena gelmiyor. Bekleyip görelim.
2021-07-11 18:30:00
SÖYLENTİLER
–
Kaynak
–
tr.motor1.com
- Published in Otomobil Haberleri, SÖYLENTİLER
Ferrari 296 GTB; yıllar sonra retro mesajlarla gelen altı silindirli
60’lı yıllardan beridir ilk kez altı silindirli motor dinamiklerini ürün gamına getiren Ferrari 296 GTB, sürüş karakteriyle marka tarafından öne çıkartılıyor.
On iki silindir mimarisi otomobil dünyasının sihirli kombinasyonlarından birisidir. Resim dünyası için Mona Lisa, müzik dünyası için Ay Işığı Sonatı ne ise burada da aynı sanatsallıktan bahsetmek mümkün. Özellike söz konusu Ferrari gibi bir isim olduğunda motor sporlarından gelen geleneklerin harmanı da bu harmoniyi bambaşka bir seviyeye çıkartır. Günümüz dünyasının gereklilikleri ise bu motorların dinamiklerini daha kompakt kombinasyonlardan alma formülünü zorunlu kılıyor. Marka içerisinde “Piccolo V12” yani küçük on iki silindirli lakabıyla karşımıza çıkarılan yeni Ferrari 296 GTB, bahsettiğimiz bu formülden doğan önemli bir otomobil konumunda. İtalyan üreticinin 60’ların ortalarından 70’lerin ilk dönemlerine kadar ürün gamında yer verdiği Dino’dan veri ilk kez altı silindire dönüş oyuncusu olan 296 GTB, lakabını hak edecek rakamsal verileriyle performans konusunda hiçbir şüphe uyandırmamak konusunda iddialı.
Ferrari 296 GTB saf elektrikli moduyla şehir içerisinde yol alabilecek
Aslında yeni 296 GTB’yi ilginç kılan birden fazla nokta olduğunu söylemek mümkün. Ferrari tarihinde “Şahlanan At” rozetini giymeden nadir örnek olan Dino’nun bugün böyle önemli bir dönüş otomobiline referans olması uzun yıllar sonra gelen bir selamı akıllarımıza getiriyor. Aracı özel kılan noktalarından bir başkası da, Ferrari’nin unutulmaz tasarım çizgilerinden birisine sahip olan 250 ailesinin LM versiyonundan da izler taşıyor olması. “Bu kadar çok duygusallık yeter…” derseniz, doğrudan resmi kaynakların “Ürün gamımızda sürüşü en keyifli otomobil” olarak lanse ettiği 296 GTB’ye bir de rakamlar üzerinden bakma vakti gelmiş olabilir.
Otomobilde bir adet elektrik motoruyla hibrit kombinasyona dahil edilmiş 2,9 litrelik turbo beslemeli bir makine konumlandırılıyor. V6 mimarisi üzerine geliştirilen bu motor tek başına yaklaşık 655 beygir güç üretirken, elektrik gücünün devreye girmesiyle birlikte ortaya 830 PS’lik güç ve 740 Nm’lik tork değeri çıkıyor. Bu değerleri görünce ilk baştaki “Piccolo V12″nin zihinlerde daha anlamlı hale geleceğine olan inancımız da tam.
296 GTB bu motor kombinasyonuyla birlikte 0’dan 100’e hızlanmasını 2,9 saniyede tamamlayabilen bir süper otomobil olarak karşımıza çıkıyor. Aracın 7,3 saniye olarak paylaşılan 0-200 değeri ise, V12 motorlu F8’in 0,3 saniye ilerisinde konumlanarak hibrit avantajını ortaya koyuyor. 330 km/s’in de üzerine çıkan maksimum sürat değeri de böylesine kompakt bir motorun, mühendislik sınırlarının zorlanmasıyla potansiyelinin ne kadar esnetilebileceğini gösteriyor. 296 GTB’nin elektrik desteği, LaFerrari’den hatırladığımız kadar kısıtlı bir işlev sunmuyor. Burada saf elektrikli sürüşe olanak tanıyan bir altyapıdan bahsediyoruz. Ferrari cephesinin yaptığı testler sonucunda paylaştığı verilere göre elektrik modunda 25 kilometrelik menzil kat etmek mümkün. Araç bu modda maksimumda 135 km/s hıza kadar çıkabiliyor. Tüm bu süreçte şanzıman tarafında ise 8 kademeli DCT yönetimden sorumlu konumda.
İLGİNİZİ ÇEKEBİLİR
Süper otomobillerde özellikle dikkat ettiğimiz noktalardan birisi de şüphesiz ağırlık. 296 GTB için bu bölümde paylaşılan verinin 1.500 kilogramın altında (1.470 kilogram kuru ağırlık) olması şüphesiz önemli. Elbette bir Ferrari alıyorsanız, aracı hafiflettiği gibi cebinizdeki “fazlalıklardan” da sizi kurtaracak opsiyonlar da listelerde karşımıza çıkacak. “Assetto Fiorano” paketiyle birlikte gelen karbon gövde panelleri, Michelin Cup 2 R lastik seti ve süspansiyon sistemi sayesinde otomobilin toplam ağırlından 12 kilogram kazanmak mümkün. Yine opsiyon olarak satın alınabilen karbon fiber jant seti de standart olanlara kıyasla 7 kilogramlık ağırlık kazanımını beraberinde getiriyor. SF90 Stradale’den gelen kokpit şeması ve standart dinamikleriyle 269.000 euroluk etikete sahip olan 296 GTB, önümüzdeki yılın ilk çeyreğinde Avrupa’da satışa sunulacak.
İlgili video
Ferrari Roma
#Ferrari #GTB #yıllar #sonra #retro #mesajlarla #gelen #altı #silindirli
2021-06-25 09:00:01
Otomobil,ferrari,Ferrari 296,Ferrari 296 GTB,Ferrari Dino
–
Kaynak
–
www.log.com.tr
- Published in ferrari, Ferrari 296, Ferrari 296 GTB, Ferrari Dino, LOG, otomobil, Otomobil Haberleri
Porsche 718 Spyder dört silindirli motoruyla testte
Nürburgring testi bize ne anlatıyor?
Porsche geçtiğimiz günlerde Çin pazarına özel 718 Spyder modelini tanıtmıştı ve teknik veri dokümanında minik bir sürpriz vardı: Stuttgartlı üretici, altı silindirli Boxer motordan vazgeçerek dört silindirli bir ünite kullanmayı seçmişti. Tüm bunlar olurken casuslarımız, dört silindirli 718 Spyder’a ait bir prototipi dört silindirli motoruyla Nürburgring’de test ederken yakaladı.
Peki bu test aracının yüksek devir çeviren 4.0 motor değil de 2.0 versiyon olduğunu nasıl anlıyoruz? Bir kere aracın ön yüzünde daha küçük hava girişleri ve merkeze konumlanmış çift egzoz çıkışı prototipin 420 bg gücündeki 4.0 H6’yı kullanmadığını net şekilde belli ediyor ve objektiflere takılan araç Çin versiyonuna bir hayli benziyor.
Peki Porsche, bu prototipi Almanya’da test ederek bize bir mesaj mı vermeye çalışıyor? Sanıyoruz ki Alman spor otomobil üreticisi küçük motor seçeneğine sahip 718 Spyder’ı dünya pazarına açma fikrini değerlendiriyor.
Çin’de satılan 718 Spyder 2.0 motorundan ürettiği 300 bg güç, 380 Nm torku PDK şanzıman vasıtasıyla yola aktarıyor. Dünya çapında satılan “asıl” 718 Spyder’da ise bu veriler sırasıyla 420 bg ve 420 Nm. Azami hızı yaklaşık 35 km/h azalarak 270 km/h’e gerileyen CN-spec 718 Spyder’ın 0-100 km/h ivmelenmesi ise standart modele göre 0,8 sn daha kötü – 4,7 saniye.
Tıpkı Türkiye’de olduğu gibi motor hacmi üzerine sert vergiler uygulayan Çin pazarı için geliştirilen 718 Spyder, orijinalde atmosferik olan güç ünitesi formülüne karşılık kaybedilen iki silindiri turbo desteğiyle telafi etmeye çalışıyor.
Bu haber hakkında
Kategori |
CASUS FOTOĞRAFLAR |
Marka/Model |
Porsche 718 Boxster |
Gövde tipi | CABRIOLET |
Açıkçası dört silindirli bir Porsche 718 fikri çok ekstrem değil zira standart Boxster / Cayman de 300 bg gücündeki 2.0 turbo H4 (dört silindirli Boxer) motordan besleniyor.
2021-04-21 11:00:00
CASUS FOTOĞRAFLAR
–
Kaynak
–
tr.motor1.com
- Published in CASUS FOTOĞRAFLAR, Otomobil Haberleri
Yeni Mercedes-AMG C63’ün 4 silindirli motorla geleceği doğrulandı
Yeni C-Serisi’nde Renault ortaklığıyla geliştirilmiş hiçbir motorun yer almayacağı da belirtildi.
2018’in bahar aylarında Mercedes-AMG patronu Tobias Moers (şu anki Aston Martin CEO’su), yeni nesil AMG C63’ün hibrit motorla geleceğini açıkladığında hepimizi şaşırtmıştı. Bu durumun sebebinin ise Avrupa’da her geçen gün daha da zorlaşan emisyon kısıtlamaları olduğunu hepimiz biliyoruz.
2019 yılında da yeni AMG C63’ün motorundaki silindir sayısının yarıya düşeceği söylentileri ortaya çıkmıştı. Bugün ise Mercedes, bu söylentileri doğruladı. Car and Driver adlı otomobil medyasıyla röportaj gerçekleştiren Mercedes C-Serisi geliştirme ekibi yetkililerinden Christian Früh, W206 ile ilgili bazı bilgiler verdi.
Früh, yaptığı açıklamalarda yeni AMG C63’ün arkadan itişli olmaya devam edeceğini (S-Serisi’nden türeetilmiş) belirtiyor ve önden çekişli bir platformla bu denli yüksek performansın sunulmasının zor olacağını söylüyor.
Ayrıca yeni C-Serisi’nin tüm versiyonlarının 4 silindirli motorlar ile geleceğini öğrenmiş oluyoruz. Evet, bu durum aracın tüm AMG versiyonlarını da kapsıyor. Yani AMG C63 de V8 motorunu bırakarak 4 silindirli hibrit bir motor kullanmaya başlayacak. Car and Driver, aracın 4 silindirli hibrit motoruyla 500 beygirin üzerinde güç sunacağını da belirtiyor.
Mevcut C-Serisi Avrupa’nın bazı bölgelerinde nadiren de olsa manuel şanzıman ile görülebiliyordu. Fakat W206 jenerasyonunda bu durum geçerli olmayacak. Yani araçların tümü 9 ileri otomatik şanzıman ile gelecek. Ayrıca yeni C-Serisi’nde Renault ortaklığıyla geliştirilmiş hiçbir motorun kullanılmayacağı da açıklanan bilgiler arasında yer aldı.
Bu haber hakkında
Kategori |
RÖPORTAJ RESMİ AÇIKLAMA |
Marka/Model |
Mercedes-Benz AMG C63 |
Gövde tipi | SEDAN |
Mercedes-Benz, 2021 yılında seri üretim bir modelde göreceğimiz elektrikli turboşarj teknolojisinin müjdesini de daha önceden vermişti. Bazı kaynaklar, turbo gecikmesine son veren bu yeni teknolojinin yeni nesil AMG C63’te görüleceğini söylüyor.
Fakat o modelden önce, birkaç ay sonra göreceğimiz GT73e plug-in hibrit’te bu teknoloji yer alacak gibi görünüyor. Ayrıca yeni C-Serisi’nin tanıtımı 23 Şubat tarihinde gerçekleşecek. AMG versiyonlarının tanıtımlarının ise daha ileri zamanlarda gerçekleşmesi bekleniyor.
2021-02-12 19:00:00
RÖPORTAJ
- Published in Otomobil Haberleri, RÖPORTAJ