Scania Çekici’de en çok tercih edilen ithal marka!
Scania, TAID tarafından yayınlanan rapora göre; 2023 yılını 54 adedi kamyon, 2.721 adedi çekici olmak üzere toplamda 2 bin 775 adetlik satış ve yüzde 7.2 pazar payı ile tamamladı. Çekici satışlarında, yüzde 11 Pazar payı ile toplam pazarda 3.ncü sırada yer alırken ithal çekici pazarında Türkiye’de en çok tercih edilen marka oldu.
“Ağır Ticari Araç Pazarı’nda 2024 yılında ılımlı seviyede yavaşlama olabilir”
Türkiye ağır ticari araç pazarını değerlendiren Doğuş Otomotiv Scania Genel Müdürü Tolga Senyücel “Son 2 yılı yükseliş ile kapatan ağır ticari araç pazarında Scania olarak ithal çekici satışlarında en çok tercih edilen marka olduk. Yılın son çeyreğinde teslimatına başladığımız Super modelimiz bu liderliğimizde önemli bir rol oynadı. Avrupa’da uzman gazetecilerin katılımı ile Alman ekonomi ve ticari araç dergileri tarafından düzenlenen karşılaştırmalı test sürüşlerinde Super modelimiz en yüksek ortalama hız ile en düşük yakıt tüketimi değerine ulaşarak topladığı yüksek puanlarla sektöründeki öncü konumunu bir kez daha gösterdi” dedi.
Senyücel, 2024 yılında ağır ticari araç pazarında ılımlı seviyede bir düzelmenin yaşanabileceğini ancak 2025 yılında tekrar yükselişe geçebileceğini öngördüklerini söylerken “Son 2 yıldaki artışı, öncesinde yaşanan pandemi döneminde ötelenen talebin yansıması olarak değerlendirebiliriz. 2024 yılı global ekonomilerin durumu, faiz oranlarının yüksekliği ve kredilere ulaşımdaki belirsizliklerin neden olabileceği bir düzelme yaşanmasını bekliyoruz. Ancak ardından 2025 yılında sıkı para politikalarının daha da gevşemesi, global ekonomilerin görece toparlanma dönemine geçmesi ile pazar yükselişini sürdürecektir. Scania olarak 2024 yılında Super modelimizin de getirdiği sinerji ile satış adetleri ve Pazar payımızı korumak istiyoruz” şeklinde değerlendirdi.
Scania En Çok Tercih Edilen İthal Çekici
2024-01-19 18:54:00
Scania En Çok Tercih Edilen İthal Çekici
–
Kaynak
–
www.otomobilgazetesi.com
Scania’dan Elektrikli Araçların Seri Üretimi İçin Büyük Adım
Södertälje’de 18 bin metrekarelik yeni batarya montaj tesisinde, konusunda uzman
ve yüzde 40’ı kadın çalışan olmak üzere toplam 550 personel görev yapıyor. Şasi
hattının hemen yanında yer alan tesiste, üretimden teslimata kadar gerçekleşen tüm
operasyon, Scania’nın otomasyon üretim sistemleri ile gerçekleştirilecek.
Çatısında 2600 adet güneş paneli bulunan batarya montaj fabrikası, 1 saniyede 1
hücre, dört dakikada 1 pil paketi işleyebilecek kapasiteye sahip. Yıllık kapasite ise,
Södertälje’deki araç fabrikasının kapasitesiyle aynı seviyede. İlk araçların toplam
kurulu akü kapasitesi 600 kWh’ye kadar olacak ve bu kapasiteye, her biri 100 ila 200
kWh arasında değişen dört akü çeşidinin kullanılmasıyla ulaşılacak. Araçlara takılan
akülerin her birinin ağırlığı ise 600 ila 1.200 kilo arasında olacak.
Elektrikli Modellerde de “Yüzde 100 Scania” için dev adım
Scania, Super modeli için yüzde 100 Scania mühendisliği tarafından geliştirilen
bileşenleri ile dikkat çekmiş ve erken kullanıcılardan da olumlu tam not almıştı.
Elektrikli modellerinin üretimi için de aynı modeli benimseyen Scania, şasi, şanzıman,
diferansiyel, retarder gibi bir aracın en önemli bileşenleri ile birlikte batarya montajını
da kendi bünyesine yapmaya hazırlanıyor.
Elektriklide 2 ana grup
Scania’da şu anda şehir içi ve bölgesel olmak üzere iki ana grupta elektrikli
seçenekler bulunuyor. Bölgesel taşımacılık için pazara sunulan yeni R ve S kabinli
4×2 çekici veya 6×2*4 rijid kamyon seçenekleri mevcut. Bu modeller 400 ve 450
kW’lık güç seçenekleri ve azami 624 kWh batarya kapasitesi ile sunulmakta. 40 ton
katar ağırlığında tek şarj ile 350 km menzil elde edilmekte. Sürücünün zorunlu
dinlenme süresinde 1 saatlik ek şarj ile yaklaşık 270-300 km ek menzil mümkün. Bu
modeller ise motor gücüne bağlı olarak örneğin 450 kW seçeneği için 45R (veya 45S)
olarak adlandırılmakta. Scania’nın elektrikli modellerinin de 2024 sonu itibarıyla Türk
kullanıcılarına sunulması planlanıyor.
2023-09-11 14:03:00
scania,scania elektrik
–
Kaynak
–
www.otomobilgazetesi.com
- Published in Otomobil Gazetesi, Otomobil Haberleri, Scania, scania elektrik
Scania Türkiye, rotasını doğaya çevirdi
Scania, sektöründe önderlik ederek iklim etkilerini yönetmek ve riskleri en aza indirmek için tüm değer zinciri boyunca ve ilgili tüm kapsamlarda karbon emisyonlarını azaltmaya kararlı. Karbondan arındırma yol haritasını takip eden Scania, 2025 yılına kadar operasyonel faaliyetlerden kaynaklanan CO2 oranını yüzde 50, ürünlerden kaynaklanan CO2 oranını yüzde 20 azaltmayı hedefliyor.
İnsanların ihtiyacına hizmet eden ulaşım çözümleri sunma, döngüsel iş modeli ve karbon azaltma olarak 3 temel sürdürülebilirlik alanı ile Scania sürdürülebilirlik vizyonunu işinin her alanına nüfuz etmesini amaçlıyor.
Scania’nın üretiminden satışa sunduğu araçlarında kullandığı üstün teknolojiye kadar tüm aşamalarda çevresel etkileri en aza indirerek doğaya gösterdiği saygıyı, şimdi Scania Türkiye de gerçekleştirdiği sürdürülebilirlik projeleri ile destekliyor.
Scania Türkiye, satılan her Scania için küresel iklim krizine karşı sürdürülebilir, inovatif ve teknolojik çözümler geliştiren sosyal girişim olan ecording iş birliği ile 5 adet tohum topu bırakıyor. İnsansız hava araçları ecoDrone’lar vasıtasıyla, tohum topları toprakla buluşuyor ve doğada yeni yaşam potansiyelleri oluşturuyor. 1 Ocak 2023 itibarıyla başlayan sosyal sorumluluk projesi dahilinde, yıl sonuna kadar toplam 15 bin adet tohum topu atılması planlanıyor. Bu zamana kadar atılan yaklaşık 5.000 adet tohum topu Muğla, Türkiye lokasyonunda doğaya nefes aldırmaya başladı.
Sosyal sorumluluk projesi kapsamında, ecoDrone işareti olarak tanımlanan QR kodu okutan Scania kullanıcıları, mail adresleriyle giriş yapıp atılmasını istedikleri tohum türünü seçerek, tohum toplarının doğadaki serüvenine ortak olabilirler. Kullanıcılar; operasyon öncesi, sonrası ve saha gözlemleri ardından iletilen maillerle süreci takip edebilirler.
2023-08-04 19:00:00
–
Kaynak
–
tr.motor1.com
- Published in Otomobil Haberleri
İşte Scania’nın yeni amiral gemisi “SUPER”
Scania’nın elektrikli mobilite atağından önce mevcut hali ile de yakıt ekonomisi konusunda çok beğenilen ve tercih edilen içten yanmalı motorlarını son kez geliştirdi. İlk üretiminin üzerinden 60 yıl geçtikten sonra tekrar yollara çıkan ve Scania’nın yeni amiral gemisi olmaya aday olan Super, yüzde 100 Scania mühendisliği tarafından geliştirilen bileşenleri ile dikkat çekerken kullanıcılardan da olumlu tam not aldı. Super, 2024 yılının 2. çeyreğinde Türkiye yollarına çıkmaya hazırlanıyor.
Yüzde 100 Scania
Bu araç için tamamen Scania içinde tasarlanan ve İsveç mühendislik kalitesini yansıtan şasi, şanzıman, diferansiyel, D formlu yakıt deposu, daha yüksek frenleme torklu retarder ve motor ile SUPER farkını ortaya koyuyor. SUPER, emisyon normlarına uyumu sadece SCR kullanarak gerçekleştiriyor. Yeni 13 litrelik motorlar, en yeni Opticruise G33 şanzımanla birleştirildi. Bu, sürücünün, hızlı vites değişimi ve kesintisiz torkla benzersiz bir sürüş deneyimi ve sürüş konforu yaşarken, her koşulda en iyi yakıt ekonomisini elde edeceği anlamına geliyor.
“Yakıt tasarrufunda rakipsiz”
Doğuş Otomotiv Scania Genel Müdürü Tolga Senyücel, Yeni SUPER modelinin Avrupa pazarlarında şimdiden büyük ilgi gördüğünü belirterek “Super’de bulunan yeni motor, bir önceki versiyonuna göre, diğer aktarma organlarının da katkısı ile yüzde 8 yakıt tasarrufu sunuyor. Avrupa’nın en prestijli ödüllerinden olan Greentruck ödülü Scania Super ile üst üste 6. Kez Scania’ya geldi. Yakıt tasarrufunda rakipsiz bir konuma geldi. Yeni motor, yeni şasi, yeni diferansiyel ve yeni şanzıman, opticruise ile birleştiğinde araç kullanıcısına keyifli bir sürüş sunarken, araç sahibine de ciddi anlamda bir kazanç yaratıyor. 2024 yılının 2.nci çeyreğinde Türk kullanıcıları ile buluşturmayı hedefliyoruz. Super, satışlarımıza ciddi bir ivme kazandıracaktır” şeklinde değerlendirdi.
Yüzde 8’e varan tasarruf
Yakıt ekonomisi konusunda bugüne kadar pazara sunduğu modelleri ile kendini ispatlayan Scania, SUPER için geliştirilen motorunda bu başarısını bir adım daha ileriye taşıdı. Bütünüyle baştan tasarlanan tek parçalı silindir kapağı sayesinde (CRB) motor freni seçeneği sunulabilmekte. Üstten çift eksantrik mili, rijid kapak tasarımı ile 250 bara ulaşan silindir tepe basıncı, ikiz SCR dozlamalı emisyon kontrol sistemi, yeni yakıt pompası, azaltılan iç sürtünme kayıpları, yeni motor kontrol ünitesi ve yazılım gibi geliştirmelerle, sadece motor özelinde mevcutlara oranla yüzde 5,2 mertebesinde yakıt ekonomisi sağlıyor. Yeni 13 lt SUPER motor ailesi 500 bg 2650 Nm ve 560 bg 2800 Nm seçenekleri ile sunuluyor. Yenilenen güç ve aktarma organlarının tamamında yapılan iyileştirilmelerle, toplam yakıt ekonomisi yüzde 8’e ulaşıyor.
Yeni modüler Şasi
Güç ve aktarma organları yenilenen SUPER modelinde yer alan yeni modüler şasinin delik şablonu sayesinde yakıt deposu gibi ekipmanların şasinin önüne veya arkasına doğru yerleşiminin tercih edilebilmesi ile üst yapıcılara montaj kolaylığı sağlarken, ağırlık merkezini de uygun şekilde ayarlayarak, yasal dingil yük sınırları aşmadan faydalı yükün artırılabilmesine olanak tanıyor.
Yeni tasarım yakıt depoları
Yeni şasi için geliştirilen yakıt depolarının dayanıklılığı arttıran D formu, üç değişik kesitte ve farklı boylarda sunulan seçenekleri ile hem her amaca uygun yakıt kapasitesi hem de yerden yüksekliğin kritik olduğu yol dışı inşaat, madencilik gibi uygulamalar için fiziksel uygunluk sağlıyor. Yine Scania mühendisleri tarafından geliştirilen ve yakıt pompası, filtre ve dönüş rezerv tankını içeren FOU (Fuel Optimizer Unit) sayesinde depo hacminden daha verimli şekilde faydalanmak, ölü hacmi azaltmak ve daha küçük depolarla aynı menzillere ulaşmak mümkün oluyor.
Yeni şanzıman
Yine sıfırdan tasarlanan yeni şanzıman eşleneceği motor torkuna uygun olarak G33CM (3300 Nm) ile sunuluyor. Değişken yağ hacmi, sprey yağlama, vites geçişleri için senkromeçler yerine kullanılan 3 adet şaft freni, genişletmiş dişli oranı dağılımı, tüm seçeneklerde bulunan overdrive (OD) ve süper karınca vitesleri ve geri vites için planet dişli mekanizması kullanımı ve yeni OPC yazılımı gibi unsurlarla şanzıman, mevcut nesle göre yüzde 1 oranında yakıt tasarrufu sağlıyor. Bunların yanında, G33CM şanzıman mevcut GRS905’e oranla 15cm daha kısa (kompakt) ve 60 kg daha hafif.
Daha yüksek tork
Yeni R756 diferansiyelde SUPER motor ve şanzımanın sunduğu esneklik sayesinde özellikle seyir süratlerinde, Scania’nın düşük devirde yüksek tork felsefesini karşılayacak ve seyir hızlarında düşük devirlerde kalabilmeyi sağlayacak şekilde, yaygın kullanımda 2,53, 2,31 gibi oranlar yanında 1,95 oranına kadar inebilen seçenekler sunulabilmekte. Geliştirilen iç yapısı ve azaltılan kayıplarla yeni diferansiyel de tek başına yüzde 1’lik yakıt ekonomisi sağlamakta, bunun yanında seçilebilen hızlı çevrim oranları uygulamaya göre motor devrini de düşürdüğü için bu tasarruf miktarını arttırmakta.
Yeni retarder daha güçlü, daha tasarruflu
Yeni şanzımanın entegre bir parçası olarak sunulan yeni retarder, 4700 Nm mertebelerine varan frenleme torkuyla özellikle serileşen diferansiyel oranları ile uyumlu bir şekilde düşük hızlardan itibaren etkili ve güvenli frenlemeyi sağlamakta. Kullanılmadığı durumlarda kavrama ile ayrılabilen retarderın gereksiz yakıt tüketimi de önlenmekte.
Yeni Motor Freni CRB
Scania için bir ilk olan dekompresyon motor freni (CRB), SUPER serisi motorlarla birlikte sunulabilmekte ve seçilmesi halinde 350 kW’lık bir frenleme gücü sağlamakta. Kendi başına uzun yol uygulamalarında retardera hafif bir alternatif olarak kullanılabilirken, ağır nakliye ve benzeri uygulamalarda daha etkin bir frenleme için retarderla birleştirilebilmekte.
Her norma uygun SCR sistemi
İlk olarak Scania V8 motorlarda uygulanan ikiz SCR dozlamalı emisyon kontrol sistemi SUPER serisi ile sıralı motorlara da taşındı. İlki turbo sonrasında, ikincisi ise susturucu içinde bulunan SCR sistemi ile EGR’ye gerek kalmaksızın, daha verimli yanma ile üstün yakıt ekonomisi elde edilirken, bugünden gelecekte çıkması muhtemel yeni emisyon normlarını sağlayacak şekilde bir azot oksit indirgemesi gerçekleştirilebilmekte.
Yeşil taşımacılığa büyük geçiş
Sürekli iyileştirme felsefesi ile sektörde yeniliklere öncü olmaya devam eden Scania, elektrikli mobilite atağında ve dönüşümünde hızlanmaya devam ediyor. Scania, geniş elektrikli ürün gamıyla, farklı pazarlarda farklı beklentiler için doğru ürünü doğru zamanda sunmayı hedefliyor.
Yeni BEV (Bataryalı elektrikli araçlar) kamyon serisi, modülerlik, sürdürülebilirlik ve geleneksel kamyonlarda oluşan beklentileri karşılama ve hatta daha fazlasını sunma potansiyeli, Scania’nın gelecek vizyonunun temel taşlarına dayanmaktadır.
2030 yılında itibaren satışların yarısını elektrikli araç olacak şekilde hedefleyen Scania’nın şu anda L kabinde şehir içi çalışan 6×2 konfigürasyonları, Avrupa’nın birçok ülkesinde yollarda görülmekte. Kısa bir süre önce şehirler arası yani bölgesel 4×2 araçların lansmanı da gerçekleştirildi. Günlük menzil, ara şarj ile birlikte yaklaşık 650 kilometreye ulaşıyor. Sürücünün zorunlu dinlenme süresi olan 45 dakikada ise yüzde 80 kapasite şarj edebiliyor.
Elektriklide 2 ana grup
Scania’da şu anda şehir içi ve bölgesel olmak üzere iki ana grupta elektrikli seçenekler bulunuyor. Şehir içi uygulamaları için P ve L kabinli 4×2, 6×2 ve 6×2*4 rijid kamyonlar, 230 kW motor seçeneği ve 300 kWh batarya kapasitesi ile yaklaşık 250 km’lik bir menzil sunmakta. Bu modeller 25P ve 25L olarak anılmakta. Bölgesel nakliye için ise R ve S kabinli 4×2 çekici veya 6×2*4 rijid kamyon seçenekleri mevcut. Bunlar da 400 ve 450 kW’lık güç seçenekleri azami 624 kWh batarya kapasitesi ile sunulmakta. 40 ton katar ağırlığında tek şarj ile 350 km menzil elde edilmekte. Sürücü dinlenme süresince 1 saatlik ek şarj ile yaklaşık 270-300 km ek menzil mümkün. Bu modeller ise motor gücüne bağlı olarak örneğin 450 kW seçeneği için 45R (veya 45S) olarak adlandırılmakta. Scania’nın elektrikli modellerinin de 2024 yılı itibarıyla kademeli olarak Türk kullanıcılarına sunulması planlanıyor.
2023-05-09 17:14:00
scania,süper,2023,ticari,araç
–
Kaynak
–
www.otomobilgazetesi.com
- Published in 2023, araç, Otomobil Gazetesi, Otomobil Haberleri, Scania, super, ticari
Scania elektrikli kamyon 300 km menzille geldi
Scania, tam elektrikli kamyon serisi ilk etapta R ve S kabin seçenekleri ile 4×2 çekici veya 6×2*4 kamyon olarak üretilecek. Sahip olduğu 624 Kwh pil ile bölgesel uzun mesafe operasyonlarında modülerlik, sürdürülebilirlik ve geleneksel kamyonlardan beklenenleri karşılama ve hatta daha fazlasını sunma potansiyeline sahip.
300 km menzil
375 kW’a kadar olan şarj kapasitesi, bir saatlik şarj ile 270 ile 300 km menzil sağlıyor. Araçların sürekli güç çıkış seviyesi ise 560 HP’ye denk gelen 410 kW.
Yeni Scania elektrikli kamyon serisi, sıcaklık kontrollü gıda taşımacılığı gibi bir çok alanda kullanılan kamyon veya çekici-treyler kombinasyonlarında çalışabilecek. Menzilleri, ağırlık, konfigürasyon ve topografyaya göre değişirken, altı akülü bir 4×2 çekici otoyolda ortalama 80 km/s hız ile 350 km’ye varan bir menzil sunuyor. Scania tam elektrikli araçlarının seri üretiminin 2023 yılının son çeyreğinde başlaması öngörülüyor.
2022-08-03 14:13:09
- Published in CNNTURK Otomobil
Volvo ve Scania kamyonlar kozlarını pistte paylaştı!
Griddeki en küçük motor hacmi 5.0 litre…
Kamyon yarışları terimini daha önce duymuşsunuzdur. Zamanında İstanbul Park’ta da koşulan seride çekiciler pist üzerinde kozlarını paylaşıyordu. Carwow kanalının yaptığı yeni videoda ise bildiğiniz kamyonlar, drag pisti üzerinde kapışıyorlar.
Birleşik Krallık merkezli medya kuruluşu, yaklaşık 13 dakika uzunluğundaki videoda ikisi Scania biri Volvo olan kamyonlar ile 400 metrelik düzlükte kıran kırana sayılabilecek bir mücadeleye girişmiş.
İsterseniz kağıt üzerindeki performans verilerine bir göz atalım. En sağdaki Scania Skiploader, 9.0 litre hacmindeki dizel motorundan 250 hp (186 kW / 253 PS) güç alıyor. Onun yanında yer alan beton mikseri ekipmanı taşıyan Volvo ise çok daha küçük bir motorla -5.0 litre- yarışa çıkıyor ancak söylenene göre diğer iki kamyondan tam 5 ton daha hafif. Mat Watson ise yine 9.0 litre hacminde motordan beslenen ve 280 hp (209 kW / 284 PS) gücündeki bir başka Scania kamyonu kullanıyor.
Tahmin edeceğiniz üzere grid çok dengeli değil zaten İngiliz dostlarımızın da böyle bir hedefle bu yarışı düzenlediğini sanmıyoruz. Nihayetinde eğlencesine çekilmiş, yine de ortaya bir şekilde bir sonuç çıkaran bir işten bahsediyoruz.
Bu yüzden sonucu söyleyerek sihri bozmak istemiyoruz. Sadece kazanan kamyonun derecesinin 29,8 saniye olduğunu belirtelim – ki bu süre, Carwow’da rekorun sahibi olan Rimac Nevera’nın yakaladığı derecenin 3 katından fazla.
Bu haber hakkında
Kategori |
İLGİNÇ Yarış/Kovalamaca |
Marka |
Volvo |
2021-07-21 23:30:00
İLGİNÇ
–
Kaynak
–
tr.motor1.com
- Published in İLGİNÇ, Otomobil Haberleri
Ödülü 5. kez aldı
Almanya’nın önde gelen iki Alman ticari araç dergisi tarafından düzenlenen ve sektörün en prestijli ödülleri arasına giren “Yeşil Kamyon” ödülünü bu yıl Scania, R 410 çekici ile almaya tekrar hak kazandı.
“Yeşil Kamyon 2021” test sürüşü Almanya’nın Münih kentinde 360 kilometrelik oldukça zorlu bir parkurda gerçekleşti ve 32 ton yüklü araçlara 430 HP’ye kadar güç şartı uygulandı. Testlere katılan tüm kamyonlara aynı aşınma ve basınçta aynı marka lastikler takıldı. Scania, testlere katıldığı R 410 ile 100 km’de 23,53 litre yakıt tüketimine ve 80,60 saatte km ile en yüksek ortalama hıza ulaştı.
“Scania’nın Önderliği 5. Kez tescillendi”
Scania yetkilileri 5 yıl üst üste kazanılan “Yeşil Kamyon” ödülü için yaptıkları açıklamada “Bunu, Scania’nın sahip olduğu teknolojideki başarıları ve müşterilerimiz için en iyiye ulaşmaları yönündeki çalışmalarımızın bir meyvesi olarak görüyoruz. En verimli kamyonları sunabilmek Scania’nın DNA’sının bir parçası ve her zaman için çabaladığımız bir şey. Aynı zamanda bizim için iklim değişikliğiyle mücadele etmek ve bilime dayalı hedeflerimize ulaşmak son derece önemli. Scania olarak taahhüt ettiğimiz Paris Anlaşması hedeflerimize ulaşmak için de en verimli motorlara ihtiyacımız var” şeklinde değerlendirdiler.
2021-06-11 15:58:00
Scania,Yeşil kamyon,ödül,otomobil,otomotiv
–
Kaynak
–
www.otomobilgazetesi.com
- Published in ödül, otomobil, Otomobil Gazetesi, Otomobil Haberleri, OTOMOTİV, Scania, Yeşil kamyon