Çin’in önde gelen otomotiv üreticisi Chery, uzun süredir üzerinde çalıştığı hibrit teknolojisini, geçtiğimiz yıl ekim ayında tanıttığı QPower mimarisiyle yollara çıkarmaya hazırlanıyor. Üçlü lityum batarya paketlerini, akıllı şarj çözümlerini ve diğer teknolojileri içerisinde barındıran bu yeni teknolojiyle Chery, kullanıcılara yüksek verimlilik, akıcı sürüş, güvenlik ve enerji tasarrufu eşliğinde kaliteli bir sürüş deneyimi sağlıyor. 1,5 T motor ve iki adet elektromotor olmak üzere üç motordan oluşan şarj edilebilir hibrit sistem, 9 çalışma modu ve 11 vites kombinasyonuna sahip. Bu teknolojilerle donatılan ARRIZO 8 PHEV, tamamen elektrikli sürüşle 100 kilometrenin üzerinde menzil sunuyor. Araç, 1400 kilometrenin üzerindeki toplam menziliyle de sınıfının en iyi değerine imzasını atıyor. Sistemin verimli yapısı, ARRIZO 8 PHEV’in şarj sürecinde de kendini belli ediyor. Aracın bataryası, yüzde 30’dan yüzde 80’e kadar sadece 19 dakikada (25 santigrat derecenin altında) şarj oluyor. Chery ARIZZO 8 PHEV’in WLTC normuna göre 100 kilometredeki ortalama tüketimi ise sadece 4,2 litre. ARRIZO 8 PHEV, sunduğu yüksek menzille kullanıcılar için şarj istasyonu arama endişesini de ortadan kaldırıyor.
Çin’in en büyük otomotiv ihracatçısı olarak 20 yılı geride bırakan Chery, yüksek teknolojisini yeni nesil mobilite ihtiyaçlarını karşılayacak şekilde geliştirmeye devam ediyor. Bu kapsamda yaklaşık 19 yıl önce hibrit teknolojisi için Ar-Ge çalışmalarını başlatan Chery, yıllar içinde elde ettiği teknolojik deneyimi Ekim 2023’te QPower mimarisiyle dünyaya tanıttı.
Yol koşullarını önceden tanımlıyor!
Yoğun ilgi gören QPower mimarisi çatısı altında bulunan PHEV (Plug-in hybrid elektrikli araçlar) modeller süper aktif üç hızlı DHT teknolojisini kullanıyor. Üçlü lityum batarya paketlerini, akıllı şarj çözümlerini ve diğer teknolojileri içerisinde barındıran bu yeni teknoloji, kullanıcılara yüksek verimlilik, akıcı sürüş, güvenlik ve enerji tasarrufu eşliğinde kaliteli bir sürüş deneyimi sağlıyor. Akıllı PHEV teknolojisi, uyarlanabilir mod sayesinde yol koşullarını önceden tanımlayabiliyor ve optimum güç üretimini bu koşullara göre uyarlıyor. Chery teknolojisinin gelmiş olduğu en son noktayı temsil eden QPower mimarisine ait motor, şanzıman ve diğer güç-aktarma sistemleri bileşenleri, yüksek performans, düşük yakıt tüketimi ve düşük emisyon özelliklerine sahip. Bunlardan biri olan PHEV, yüzde 44,5’in üzerinde termal verimliliği ile sektörün en iyi değerine ulaşıyor. 1,5 T motor ve iki adet elektromotor olmak üzere üç motordan oluşan şarj edilebilir hibrit sistem, 9 çalışma modu ve 11 vites kombinasyonuna sahip. Sistem TSD çift eksenli güç aktarma teknolojisiyle son derece akıcı bir sürüş deneyimi sunarken, tüketicilerin performans ve yakıt ekonomisine yönelik gereksinimlerini de kusursuz şekilde karşılıyor. Kullanıcı deneyimini geliştiren sistem, Chery markasının üstün gücünü ve gelişmiş teknoloji seviyesini gözler önüne seriyor.
Ortalama tüketimi sadece 4.2 litre!
Infinite Super Electric Hybrid DHT teknolojisiyle donatılan 5’inci nesil hibrit sistem için özel olarak optimize edilen motor, üstün performansıyla öne çıkıyor. Motor, 115 KW maksimum güç ve 220 Nm maksimum tork üretiyor. Gelişmiş hibrit sistem, yüzde 44,5’e varan termal verimliliğe sahipken tamamen elektrikli sürüş hissi sağlıyor ve dört sürüş modu ile elektrikli araçlara benzer bir deneyim sunuyor. Tahrik motoru 150 KW maksimum güç üretip yüzde 98,5 EV mekanik verimliliği ile geniş bir menzil sunarken, yüksek verimlilik ve enerji tasarrufu sağlıyor. Bu teknolojilerle donatılan ARRIZO 8 PHEV, tamamen elektrikli sürüşle 100 kilometrenin üzerinde menzil sunuyor. Araç, 1400 kilometrenin üzerindeki toplam menziliyle de sınıfının en iyi değerine imzasını atıyor. Sistemin verimli yapısı, ARRIZO 8 PHEV’in şarj sürecinde de kendini belli ediyor. Aracın bataryası, yüzde 30’dan yüzde 80’e sadece 19 dakikada (25 santigrat derecenin altında) şarj oluyor. Chery ARRIZO 8 PHEV, WLTC normuna göre 100 kilometrede sadece 4,2 litre yakıt tüketim değerine ulaşarak, Çin Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı tarafından açıklanan 60 hibrit model arasında 100 kilometrede 4,6 litrelik karma yakıt tüketimiyle en iyi değeri de elde etmeyi başardı.
Şarj istasyonu arama endişesine son veriyor!
ARRIZO 8 PHEV, sunduğu 1400 kilometrenin üzerindeki menziliyle kullanıcılar için şarj istasyonu arama endişesini ortadan kaldırıyor. Ayrıca, ARRIZO 8 PHEV düşük yakıt tüketimi ve uzun menzili ile sık sık şehir dışı seyahatlerine çıkan kullanıcılar için daha düşük seyahat maliyetleri ve daha yüksek seyahat verimliliği anlamına geliyor.
Chery’den çılgın menzil: 1400 Km!..
2024-03-12 15:10:00
Chery’den çılgın menzil: 1400 Km
–
Kaynak
–
www.otomobilgazetesi.com
- Published in Chery'den çılgın menzil: 1400 Km, Otomobil Gazetesi, Otomobil Haberleri
Elektrikli Dacia Spring’le 2 bin km yolculuk…
Elektrkli Dacia Spring Türkiye’de “şehir otomobili” olarak lans edildi. Bundaki en büyük etken karma menzilinin 220, şehir içi menzilinin de 300 km civarında olmasıydı. Biz bu menzillerdeki bir elektrikli otomobille İstanbul’dan yola çıkıp Şereflikoçhisar mevkiindeki Tuz Gölü’ne gitmeyi planladık. Tuz Gölünde yapılan “Tuz Gölü Maratonu”nu elektrikli Dacia Spring ile takip etmeye karar verdik. Test editörümüz aynı zamanda sporcu olduğu için o da 10 kilometre yarışına katılmaya karar verdi. Böylece 2 kişi İstanbul’dan yola çıkıp Tuz Gölü mevkiindeki Şereflikoçhisar’a gidip yarışıp gelecektik. İstanbul Şereflikoçhisar harita üzerinde 600 km gözüküyor ama menzili 220 km olan otomobille yola çıktığınızda hesap öyle işlemiyor. Şehirlerarası yolda bu menzil 150 km’ye kadar düşüyor. Yani 150 km yapınca bir şarj istasyonu bulmamız çok önemliydi. Elimizde ZES ve E-Şarj’ın 2 kartı buluyordu. Bu anlamda işimiz daha kolay olacaktı. İstanbul’dan yüzde yüzde batarya ile yola çıktık. İlk durağımız Bolu Highway Outlet oldu. Hemen hemen tüm şarj istasyonlarının bulunduğu Bolu Highway’de hem mola verdik hem de aracı hızlı şarja bıraktık. 2 saatlik bir sürede yüzde yüzlük şarja ulaşmıştık. Bolu’dan sonra Ankara istikametine gideceğimizden bundan sonrası çok önemliydi. Şimdi hem ZES hem de E-Şarj istasyonlarının güzergahımızda nerelerde olduğunun iyi bir planlamasını yapmaktı işimiz. Bu arada size önemli bir bilgi verelim. Şarj@TR uygulamasını indirirseniz güzergahınızdaki tüm şarj istasyonlarını görebiliyorsunuz. Şarj ünitelerinin özelliklerini müsaitlik durumlarını da oradan görmeniz mümkün. Bu arada ZES ve E-Şarj yetkililerini de 24 saat arayabiliyorsunuz. Hemen çok acil bir şekilde sorunlarınıza çözüm buluyorlar. Bazen soketlerde ve şarj kablolarında sorun olabiliyor. Dışarıdan müdahale ile çözüm odaklı çalışıyorlar. Bu anlamda hiçbir sıkıntı yaşamadık. Aracı kullanırken ECO moduna almak menzili ciddi şekilde olumlu etkiliyor. Genelde ECO modunda gitsek de, normal modda da performansımız hiç fena değildi. Daha sonra önce Bolu Ankara, daha sonra Ankara Şereflikoçhisar yolları üzerinde şarj istasyonlarına uğradık. Şereflikoçhisar’da kalacağımız otelde ZES şarj olması içimiz çok rahatlattı. Ankara-Şereflikoçhisar güzergahında E5 üzerinde şarj ettikten sonra 220 km menzilimizle çıktığımız yolda 250 km sonra otelimizde olacaktık. İşte bu aradaki 30 km’yi ECO modunda giderek elde ettiğimiz dezenerasyon ile kapattık. Oteli gördüğümüzde menzilimiz sıfırdı ve o halde şarj ünitesinin önüne geldiğimizde derin bir nefes aldık. Sabah çıktığımız yolculukta 3 şarjla akşam hedefe ulaşmıştık. Bir-iki şarj istasyonunda yaşadığımız olumsuzluklar zamanı uzatan faktörlerin başında geldi. Uygulamada çalışıyor gözüken ünitenin devre dışı kalmış olduğunu görmek işimizi zorlaştırdı. Ama yine de iyi bir planlama ile daha doğrusu “şarj mühendisliği” ile çok güzel bir deneyim yaşadık. Yol boyu bizi diri tutan bir menzil konusu vardı. Bazen klimayı kapatıyor, bazen ECO moduyla geri şarjı sağlıyor, bazen basıyor, bazen de sağ şeritten giderek yolun keyfini çıkartıyorduk.
Gece şarja bıraktığımız aracımız yine yüzde yüz dolu bir şekilde güne hazırdı. Şimdi Şereflikochisar’dan yola çıkıp, yarış alanına gidecektik. Orada Dacia Spring’i yarış ortamında çekimlerini yapacaktık. Vr tabi Alptekin Işıkalp’in 10 km’lik maratondan gelmesini bekleyecektik. Şunu söyleyebilirim ki, yarış alanında herkes Dacia Spring’i sordu. İstanbul’dan buraya gelmemize de inanamadılar. Çünkü genel kanı Spring’in şehir içi otomobili olmasıydı… Neyse bu yolculukla bunu da kırmış olduk. Belki de Dacia Spring ile bu kadar uzun yola çıkan ilk kullanıcılardan biri bizdik! Alptekin Işıkalp 10 km’yi yaklaşık 1 saattte koştu geldi. Öğleden önce yola çıkmaya karar vermiştik. Ama Tuz Gölü’ne gelince Tuz Gölü’nde yürümeden ve tuz ağırlıklı alış veriş yapmadan olmazdı. Yolumuzun üzerindeki turistik yerleri gezerek tuz alarak İstanbul’a doğru yola çıktık. Geliş yolculuğumuzdan tecrübeli olduğumuzdan dönüş yolculuğunda daha planlı hareket etmeye başladık. En az şarj ünitesine uğrayarak en fazla verim alabileceğimiz ve İstanbul’a daha hızlı gideceğimiz yol ve şarj planlamasını yaptık. İlk durağımız Ankara’daki bir oteldeki hızlı şarj ünitesi oldu. Ankara’da öğlen yemeğimizi yerken aracımızı doldurduk. Şarjımız 230 km gösteriyodu. Ankara Bolu arasında dikkatli kullanımla Bolu Highway’e gitmekti amacımız. ECO modunu bilinçli kullanarak kilometrelerce yol gittik ve şarjımız azalmıyor sürekli artıyordu. Alpekin Işıkalp’in pilotajlığında benim şarj planlamamla çok keyifli bir yolculuk macerası yaşıyorduk. Dacia Spring’in bu performansına biz de inanamıyorduk. Şehir içinde kullandığımız Spring ile 320-350 km arası menzil yapmıştık. Şehir dışı yolculukta ise akılcı ve tutumlu bir performansla 220 km’lik menzili 300 km’ye kadar çıkartmayı başarmıştık.
İstanbul-Şereflikoçhisar-Ankara-İstanbul yolcuğumuzda 2 bin km’yi aşan 2.200 km’leri bulan bir yolculuk yaptık. Yolda kalmadan, elektriksizlik yaşamadan keyifli bir yolculuktu. Şehir içi için öngörülen öyle pazarlanan Dacia Spring ile bu kadar uzun yol yapmanın keyfi anlatılmaz ancak yaşanır. Biz de doya doya yaşadık.
2023-09-01 23:53:00
Elektrikli,Dacia,Spring’le,2 bin,km,yolculuk
–
Kaynak
–
www.otomobilgazetesi.com
- Published in 2 bin, Dacia, elektrikli, km, Otomobil Gazetesi, Otomobil Haberleri, Spring’le, yolculuk
İkinci el araç satışlarında 6 ay ve 6 bin km şartı resmileşti
Bakanlık tarafından hazırlanan İkinci El Motorlu Kara Taşıtlarının Ticareti Hakkında Yönetmelikte Değişiklik Yapılmasına Dair Yönetmelik, Resmi Gazete’de yayımlandı.
Buna göre, ikinci el kara taşıtı ticaretiyle iştigal edenler, otomobil ve arazi taşıtlarının pazarlanmasını veya satışını, ilk tescil tarihinden itibaren 6 ay ve 6 bin kilometre geçmedikçe 1 Temmuz 2023 tarihinden önce doğrudan veya dolaylı olarak yapamayacak. Bakanlık, bu tarihi 6 aya kadar uzatmaya yetkili olacak.
İkinci el motorlu kara taşıtı ticaretiyle iştigal edenler adına bu düzenlemenin yürürlüğe girdiği tarihten önce tescil edilen otomobil ve arazi taşıtlarının ise 15 Eylül 2022 tarihine kadar pazarlanması veya satılması mümkün olacak.
Yönetmelik hükümlerini Ticaret Bakanı yürütecek.
Ticaret Bakanlığı tarafından yapılan açıklamada, piyasada oluşan fiyat artışları ve stokçuluk faaliyetlerini engellemeyi amaçlandığı vurgulanarak, “Bilindiği üzere, motorlu kara taşıtları piyasasında yaşanan arz ve talep dengesizlikleri aşırı ve adil olmayan fiyat artışlarına ve stokçuluk faaliyetlerine neden olabilmektedir. Bu faaliyetlerin engellenmesine yönelik Bakanlığımıza ulaşan talepler ile konuya ilişkin kamuoyu beklentilerinin karşılanmasını teminen İkinci El Motorlu Kara Taşıtlarının Ticareti Hakkında Yönetmelikte değişiklik yapılmaktadır. Oto galeriler, yetkili bayiler ve araç kiralama firmaları ile ticari faaliyet kapsamında ikinci el otomobil ve arazi taşıtı satışı yapan kişiler tarafından 1 Temmuz 2023 tarihine kadar ilk tescili yapılan otomobil ve arazi taşıtlarının pazarlaması veya satışı, ilk tescil tarihinden itibaren altı ay ve altı bin kilometre geçmedikçe yapılamayacaktır. Getirilen pazarlama ve satış kısıtlaması 1 Temmuz 2023 tarihinde sona erecektir” denildi.
Bakanlıktan yapılan açıklamaya göre, ikinci el motorlu kara taşıtı ticareti ile iştigal edenlerin halihazırda kendi adlarına tescilli taşıtların 15 Eylül 2022 tarihine kadar satılabilmesine imkan sağlanacak. Söz konusu taşıtların satışının 15 Eylül 2022 tarihine kadar gerçekleşmemesi halinde, bu taşıtların pazarlaması ve satışı da ilk tescil tarihinden itibaren altı ay ve altı bin kilometre geçmediği sürece yapılamayacak.
Ticaret Bakanlığı tarafından yapılan açıklamanın devamında, “Nihai tüketiciler tarafından yapılan ikinci el motorlu kara taşıtı satışları bu düzenlemenin dışında olacaktır. Ancak, nihai tüketiciler tarafından bir takvim yılı içinde yapılan üçten fazla otomobil ve arazi taşıtı satışları da ticari faaliyet kapsamında değerlendirilebileceğinden, bu taşıtların satışı ilk tescil tarihinden itibaren altı ay ve altı bin kilometre kısıtlaması kapsamında yer alabilecektir. Yapılan düzenleme ile yalnızca otomobil ve arazi taşıtlarının pazarlanması ve satışı kısıtlanacaktır. Kamyon, otobüs, kamyonet vb. taşıt türleri bu kısıtlama kapsamında yer almamaktadır. İkinci el motorlu kara taşıtı ticaretiyle iştigal edenler tarafından kendileri üzerine alınan taşıtların yanı sıra, herhangi bir üçüncü kişi üzerine tescil ettirilen taşıtların ikinci el motorlu kara taşıtı ticaretiyle iştigal edenler aracılığıyla pazarlanması veya satışı da bu kısıtlama kapsamında değerlendirilecektir. Örneğin, ikinci el motorlu kara taşıtı ticareti ile iştigal edenler tarafından verilen ilanlar da pazarlama faaliyeti kapsamında değerlendirileceğinden denetime tabi olacaktır”ifadeleri kullanıldı.
Bakanlık tarafından yapılan açıklamada, pazarlama ve satış kısıtlamasına aykırı faaliyetlerin tespitine yönelik satış kayıtları üzerinden yapılan denetimler ile saha denetimleri artırılacağı belirtilerek, “Ayrıca vatandaşlarımızdan gelen şikayetler derhal işleme alınacaktır. Düzenleme ile halihazırda sektörde yaşanan aşırı ve adil olmayan fiyat artışlarının önüne geçilmesi hedeflendiğinden, bu Yönetmelik hükmü 1 Temmuz 2023 tarihine kadar geçici bir süre yürürlükte kalacaktır. Bakanlığımızca, piyasa koşulları ve kamuoyu beklentileri dikkate alınarak bu düzenlemenin uygulaması altı aya kadar uzatılabilecektir” denildi.
2022-08-16 15:27:00
Otomobil,ikinci,el,araç,satış,6,ay,6,bin,km,resmi,gazete
–
Kaynak
–
www.otomobilgazetesi.com