Mazda Iconic SP’nin tasarımcısı, gelecek model hakkında konuştu
Mazda’nın rotary motorlu spor araçlarının ne kadar harika olduğunu bilmeyen birini bulmak epey zor. Iconic SP konseptinin tasarımından sorumlu olan Mazda Tasarım Şefi Masashi Nakayama, Top Gear dergisinin konuğu olduğu programda gelecek modeller hakkındaki soruları cevapladı.
Tahmin ettiğimiz gibi projenin asıl ilham kaynağı RX-7’den başkası değil. 90’lı yıllarda gördüğümüz şekilde çalışmasa da günümüz teknolojisine entegre edilmiş pop-up farları neden tercih ettikleri sorulduğunda Nakayama, “Neden olmasın ki, çok havalı görünüyorlar.” diyerek cevap veriyor. Tasarımcının söylediğine göre hedefleri, “mantığın ötesinde” bir tasarım dili oluşturmakmış.
Nakayama’nın umudu, insanların Iconic SP’ye baktığı zaman RX-7’yi görmeleri. Yukarıda gördüğümüz yumuşak hatlı model, yeşil ışık alması için can attığımız nadir konseptlerden biri. Asıl heyecanlı kısım, bu hayalimizin gerçeklikten uzak olmadığını bilmek. Mazda, rotary motor üzerine çalışacak ve “müşterileri heyecanlandıran araçlar geliştirecek” 36 mühendislik bir ekip topladığını açıklamıştı.
Yollarda göreceğimiz model, RX-7’nin mi yoksa MX-5’in mi soyunu devam ettirecek bilmiyoruz. Fakat Masashi Nakayama, geçtiğimiz aylarda bu konseptin “Miata boyutlarına küçültülebileceğini” açıklamış ve tasarım detaylarını daha rahat gösterebilmek için konsept aracını gereğinden büyük hazırladıklarını söylemişti.
Hatırlatmakta fayda var ki konsept 418 cm uzunluğa, 185 cm genişliğe ve 114 cm yüksekliğe sahipti. Ayrıca üretim modeli, RX-7 ve RX-8’de olduğu gibi rotary motorda üretilen gücü doğrudan tekerlere iletmeyecek. Rotary motor, bataryaları şarj etmek için kullanılırken elektromotor, gücü tekerlere iletecek.
Lansmanda 370 bg güç ile tanıtılan Iconic SP, günümüzün 2.0 litrelik MX-5’inden 2 kat daha güçlü. Ayrıca Mazda, MX-30 e-Skyactiv R-EV isimli küçük SUV’sinde de rotary motoru bir jeneratör olarak kullanıyordu. Yani bahsedilen güç ünitesi bir hayaldan çok daha yakın.
GÜNCEL HABERLER
- 17:00 Mercedes-AMG GT 63 S, Brabus sayesinde rokete dönüşüyor
- 16:00 Mazda Iconic SP’nin tasarımcısı, gelecek model hakkında konuştu
- 09:29 BMW Türkiye’nin sosyal medya hesapları hack’lendi!
- 20:00 Bu küçük Geo Tracker’ın kalbinde V8 motor yatıyor
- 19:00 Amalgam, 1:8 ölçekli Lamborghini serisini satışa sundu
- 18:00 Yeni BMW M5, 2435 kg ağırlığa sahip olabilir
- 17:00 Volvo, “Recharge” takısına veda ediyor
- 16:00 Cupra Born VZ, 326 bg güç ile geliyor!
Bu haber hakkında
Marka | Mazda |
Kategori | Tasarım |
2024-02-21 16:00:00
–
Kaynak
–
tr.motor1.com
- Published in Otomobil Haberleri
Mazda, Iconic SP konseptini görücüye çıkardı
Mazda, Japonya Mobilite Fuarı’nda bugün tanıttığı Iconic SP konsepti ile otomobil tutkunlarını heyecanlandırıyor.
Bu özel konsept araç, 2012 yılından beri özlenen bir özelliği sunuyor: rotary motor. Geçen yılki Vision Study tasarımına oldukça benzeyen Iconic SP, şu anki MX-5 Miata’dan biraz daha büyük, bu da RX-7 mirasının modern bir yorumu gibi duruyor.
Ancak, bu efsanevi coupe’den farklı olarak, Iconic SP, iki rotorlu motorunu tekerleklere güç vermek için değil, belirli bir kapasiteye sahip olmayan bir bataryayı şarj etmek için kullanıyor.
Daha sonra bu batarya, teknik verileri belirtilmeyen bir elektrik motorunu besliyor. R-EV’nin güç aktarma sistemiyle ilgili bazı belirsizlikler olsa da, enerji kaynağı neresi olursa olsun, oldukça yüksek bir güç var: tam 365 beygir gücü.
Mazda, rotary motorunun çeşitli yakıtlarla çalışabileceğini, bunlar arasında hidrojen ve yenilenebilir yakıtın da bulunduğunu ve ayrıca bataryanın eve takılabilir bir prizle şarj edilebileceğini söylüyor.
Boyutlarına gelince, Iconic SP, mevcutta satılan MX-5 Miata’dan 266,7 mmdaha uzun, ancak 1995 model RX-7’den daha kısa. Mazda’nın açıklamalarına göre, Iconic SP yaklaşık olarak 1,450 kilogram ağırlığında, bu da RX-7’den 181 kg daha ağır ve Miata’dan yaklaşık 362 kg daha ağır olduğu anlamına geliyor. Bu fazladan ağırlık elektronik bileşenlerin getirdiği bir maliyet gibi görünüyor.
2023-10-25 12:00:00
–
Kaynak
–
tr.motor1.com
- Published in Otomobil Haberleri
Audi TT RS Coupe Iconic Edition2 sınırlı üretimi ile tanıtıldı
Audi, ikonik modeli TT Coupe’nin 25 yıllık başarı hikayesini sadece 100 adetle sınırlı, çok özel ve yüksek performansa sahip Audi TT RS Coupé Iconic Edition2 modeliyle kutluyor.
Zamansız tasarımıyla, neredeyse çeyrek asırdır Audi markasının ikonu olan TT, şimdi TT RS Coupe Iconic Edition2 ile geleceğin trendini belirliyor. Yeni model, tipik TT RS özelliklerini korurken, tasarımı ve dinamikleriyle, yeniliklere sahip hızlı bir spor otomobil olduğunu gösteriyor. Audi TT RS Coupé Iconic Edition2, cesaret ve zarafeti temsil eden TT’nin tasarım dilini takip etmesinin yanısıra özel iç ve dış detayları, ödüllü beş silindirli motoruyla çok daha dikkat çekici bir kimliğe bürünmüş.
Audi TT RS Coupe Bauhaus akımından ilham aldı
Audi’nin ilk olarak 1995 yılında IAA Frankfurt Fuarı’nda sergilediği ve neredeyse simetrik bir tasarıma sahip Audi TT Coupé, o tarihten itibaren sürekli olarak geometrik, dairesel şekillere dayalı bir tasarım ilkesini takip etti. Üç yıl sonra da, coupé model hemen hemen hiç değişime uğramadan üretilmeye başlandı. TT Coupé’den bir yıl sonra Audi, TT Roadster’ı pazara sundu. Coupe model, ikinci nesli itibarıyla bir S ve bir RS versiyonuyla gelişti.
Bauhaus akımının bilinen felsefesi, ‘az daha fazladır – less is more’dan ilham alan TT modelde, gereksiz ve önemsiz unsurların çıkarılmasıyla sağlanan radikal ve cesur tasarım, kısa süre içinde ‘Zamansız‘ tasarım noktasına ulaştı. Böylece her döneminde trendlerin ötesine geçerek moda olmayı sürdürdü.
İLGİNİZİ ÇEKEBİLİR
Üç nesil ve çeyrek asır sonra, 1998 yılındaki coupé’nin tipik çizgileri, TT RS Coupé Iconic Edition2’de de görülüyor. Yeni modelde minimalist tasarım; dışarıdan, net ve basit şekilde sürücüye odaklanan iç kısma kadar uzanıyor. Göstergelerde kullanılan ve iç kısma uyum sağlayan silindir ve dairesel şekiller, yakıt deposu kapağı, dairesel havalandırma çıkışları, vites topuzu ve kenarları Audi TT RS Coupé Iconic Edition2’de ilk göze çarpan detaylar.
Model kaputunun altında da iddialı
TT RS Coupé Iconic Edition2‘da, Audi Sport’un 400 hp güç üreten ve 480 Nm maksimum tork sağlayan 2.5 TFSI motoru yer alıyor. Motor sporlarında elde edilen sayısız başarı, onu Audi’nin en çekici güç aktarma organlarından biri haline getiriyor. Sayısız motor sporları zaferi ve günlük kullanımda sunduğu güçlü performans, bu beş silindirli motora 2010’dan bu yana art arda tam dokuz kez “Yılın Uluslararası Motoru Ödülü”nü kazandırdı.
TT RS’de olduğu gibi, güç 7 vitesli S tronic şanzıman aracılığıyla sürekli dört tekerlekten çekişli quattro sürüşe aktarılıyor. Audi TT RS Coupé Iconic Edition2, 280 km/s azami hıza ulaşıyor. Kompakt spor otomobil, durma noktasından 100 km/s hıza sadece 3,7 saniyede çıkabiliyor.
İlginizi çekebilir: İnsansı robot Ameca ve yapabildikleri
#Audi #Coupe #Iconic #Edition2 #sınırlı #üretimi #ile #tanıtıldı
2022-10-09 20:36:06
ASFALT,2022 audi tt,audi,audi tt,audi tt rs,tt rs
–
Kaynak
–
www.log.com.tr
- Published in 2022 audi tt, ASFALT, audi, audi tt, audi tt rs, LOG, Otomobil Haberleri, tt rs
Nardo Gri’nin en güzel tonu: Audi TT RS Iconic Edition
Audi son yıllarda TT’ye çok fazla ilgi göstermiyor, ancak bunun nedeni müşterilerin sportif ve kompakt yapıdaki otomobillerin yerine crossover ve SUV modellere akın etmesinden kaynaklı. Yine de eğer isterseniz Audi’nin TT modelini Tourist Trophy versiyonu ile satın alabilirsiniz. Bu versiyon Audi TT RS Iconic Edition adıyla sadece 100 adet olacak şekilde üretilecek ve sağdan direksiyonlular da dahil olmak üzere bütün Avrupa pazarında satılacak.
TT modeli artık 25 yaşında ve ilk nesli, konseptinden sadece iç yıl sonra 1998 yılında satışa sunulmuştu. Zaman içinde Audi, beş silindirli coupe modelini yalnızca Nardo gri renginde satın alabileceğiniz bir otomobile çevirdi. Şimdi ise Audi TT TS, Audi’nin bütün teknolojik nimetlerine sahip.
TT için en dikkat çekici özellik ise, rüzgar tünelinde iyileştirilmiş aerodinamik kit. Bolca karbon fiber kullanılan bu kitte en çok dikkat çeken şey şüphesiz otomobil yan hava girişleri ve arka tamponun altında bulunan difüzör. Kaputun altında ise herhangi bir değişiklik yok.
Audi TT RS Iconic Edition, 395 BG ve 480 Nm tork üreten 2.5 litrelik turbo şarjlı bir ünite kullanıyor ve güç çıkışı 7 ileri vitesli S-Tronic otomatik şanzıman ile Quattro dört tekerlekten çekiş sistemine gönderiliyor. Böylece otomobilin 0’dan 100 km/sa hızlanması yalnızca 3.7 saniye sürüyor. Azami hızı ise 280km/sa olarak belirlenmiş durumda.
Siz Audi TT RS Iconic Edition’ı nasıl buldunuz?
Bu haber hakkında
Kategori | Süper otomobiller OTOMOTİV |
Marka/Model | Audi TT RS Coupé |
Gövde tipi | COUPE |
2022-10-04 12:34:11
Süper otomobiller
–
Kaynak
–
tr.motor1.com
- Published in Otomobil Haberleri, SÜPER OTOMOBİLLER