Bu kapsamda Karsan, iş dünyasının önde gelen ödül programlarından Stevie Awards’ta Ürün & Servis kategorisinde e-ATA HYDROGEN ile Bronz Stevie Ödülü’ne layık görüldü. “Mobilitenin Geleceğinde Bir Adım Önde” olma vizyonuyla 5 yıl önce e-JEST ile yüzde 100 elektrikli araç üretimine başladıklarını söyleyen Karsan CEO’su Okan Baş, “Kısa süre sonra ürün gamına eklediğimiz e-ATAK ve 10-12-18 metrelik e-ATA modellerimiz ile elektrikli ürün gamımızı tamamladık. Bu araçlarımız Avrupa’da üst üste kendi segmentlerinde hızla büyümeye devam ediyor. Bunların yanında e-ATA modelimize ise hidrojen yakıt seçeneği ekleyerek pazardaki önemli bir boşluğu doldurmayı başardık. e-ATA HYDROGEN modelimizin aldığı bu prestijli ödül bizi ayrıca gururlandırdı” dedi.
Türkiye’de olduğu kadar Avrupa’nın da ulaşım altyapısının elektriklenmesinde öncü rol oynayan Karsan, başarılı uygulamaları ve yüksek teknolojili üretim gücüyle ödüllendirilmeye devam ediyor. “Mobilitenin Geleceğinde Bir Adım Önde” olma vizyonuyla üretim yeteneğini her geçen gün artıran Karsan, iş dünyasının önde gelen ödül programlarından Stevie Awards’ta dikkatleri üzerine çekerek geçen yıl olduğu gibi bu yıl da ödül kazandı.
Pazarda bir boşluğu doldurduk!
Bu yıl 20’ncisi düzenlenen Stevie Awards organizasyonunda Karsan, Ürün & Servis kategorisinde taşımacılık dalında e-ATA HYDROGEN ile Bronz Stevie Ödülü’ne layık görüldü. 2002 yılından bu yana düzenlenen dünyanın önde gelen iş ödülleri arasında yer alan Stevie Awards’tan, hidrojen yakıtlı e-ATA HYDROGEN ile kazanılan ödül, Karsan’ın son dönemde gerçekleştirdiği yeni teknoloji yatırımlarının önemli bir sonucu.
“Mobilitenin Geleceğinde Bir Adım Önde” olma vizyonuyla 5 yıl önce e-JEST ile yüzde 100 elektrikli araç üretimine başladıklarını söyleyen Karsan CEO’su Okan Baş, “Kısa süre sonra ürün gamına eklediğimiz e-ATAK ve 10-12-18 metrelik e-ATA modellerimiz ile elektrikli ürün gamımızı tamamladık. Bu araçlarımız Avrupa’da üst üste kendi segmentlerinde hızla büyümeye devam ediyor. Bunların yanında e-ATA modelimize ise hidrojen yakıt seçeneği ekleyerek pazardaki önemli bir boşluğu doldurmayı başardık. Hidrojenli e-ATA modelimizin aldığı bu prestijli ödül bizi ayrıca gururlandırdı” dedi.
Hidrojen dönüşümüne de öncülük ediyoruz!
Hidrojen yakıt hücreli araçların toplu ulaşımda henüz çok yeni bir teknoloji olduğunu vurgulayan Okan Baş, “Avrupa’da şu anda şehir içi otobüs pazarının yüzde 2’si hidrojen teknolojisine sahip. Fakat sürdürülebilir bir gelecek için batarya elektrikli araçlarda olduğu gibi, hidrojen yakıt hücreli elektrikli araçlar da toplu ulaşım pazarında önümüzdeki yıllarda daha da büyüyecek. Karsan olarak biz de, bu pazarda şehir içi ulaşımdaki hidrojenli dönüşüme öncülük etmeyi hedefliyoruz” diye konuştu.
7 dakikada dolum yapılabiliyor!
Alçak tabanlı 12 metrelik e-ATA HYDROGEN, yüksek menzilden yüksek yolcu taşıma kapasitesine kadar birçok alanda operatörlerin ihtiyaçlarına yanıt verebiliyor. Tavanda konumlanan 1.560 litrelik hafif komposit hidrojen tankına sahip e-ATA Hydrogen, gerçek kullanım koşullarında yani araç yolcu ile doluyken ve dur kalk hat güzergahında 500 km’nin üstünde menzile kolaylıkla ulaşıyor. Sınıfının en iyi menziline sahip aracı olan e-ATA HYDROGEN, uzun verilen azami yüklü ağırlık ve tercih edilen opsiyon özelliklerine bağlı olarak 95 yolcunun üstünü de rahatlıkla taşıyabiliyor. Son teknoloji 70 kW güce sahip yakıt hücresine sahip araç 7 dakikadan daha az bir sürede hidrojen dolumu gerçekleştirilebiliyor.
Skoda, doğrudan satış sistemine hazırlık yapıyor
Skoda, Volkswagen Grubu’nun bir yan kuruluşu olarak, Avrupa’daki birçok diğer otomobil üreticisi gibi doğrudan satış modeline geçmeye karar verdi.
Diğer perakende modelleri gibi, bayiler şimdi araçları doğrudan satın almak yerine üretici adına satacaklar. Volkswagen Grubu’nun iştiraki olan Skoda, bu sistemi yeni Elroq SUV ile başlayarak yavaş yavaş uygulayacak, ardından özel ve filo müşterilerine yönelik elektrikli araç satışları için bu planı genişletecek.
Yeni satış modelinin bayilere mevcut sistem altında yaşadıkları mali getirilere benzer finansal dönüşler sunması bekleniyor.
Skoda’nın Almanya Başkanı Jan-Hendrik Huelsmann, “Planlanan ücretler, ortakların, son iki yılı dikkate almadığımızda, önceki yıllarda elde ettikleri getiriye benzer bir getiri elde etmelerine olanak tanıyacak. Skoda ortaklarının getirileri, her zaman rakiplerinin getirilerinden daha iyiydi,” dedi.
Yeni anlaşma uyarınca, envanter riski ve yeni araçlar için finansman maliyeti Skoda’ya transfer edilecek. Personel ve bina maliyetleri ise bayinin sorumluluğunda kalacak.
Tesla ile başlayan doğrudan satış sisteminin avantajlarını gören diğer otomobil üreticileri de araçlarını bu şekilde satmak istiyorlar. Böylece hem daha fazla kar elde edebilecekler hem de bayilerin kontrolü daha fazla ellerinde olacak.
Tesla’nın ardından bu iş modelini sırasıyla BMW ve Mercedes’te benimsemişti. Böylece bayiler önümüzdeki dönemlerde sadece araçların teslimatlarının yapıldığı birer merkez olarak kalabilirler. Ancak yine de trendlerin çabuk değiştiğini söylemek gerek.
2023-10-04 14:30:00
–
Kaynak
–
tr.motor1.com
- Published in Otomobil Haberleri
Toplu Taşımanın Geleceğine Hazırlık!
2023-09-23 13:13:00
karsan,2023,otomotiv,otobüs
–
Kaynak
–
www.otomobilgazetesi.com
- Published in 2023, Karsan, otobüs, Otomobil Gazetesi, Otomobil Haberleri, OTOMOTİV
Audi, SAIC Motor’dan teknoloji satın almak için hazırlık yapıyor
Alman otomobil üreticisi Audi, dünyanın en büyük otomobil pazarlarından biri olan Çin’deki varlığını güçlendirmek için Çinli SAIC Motor ile yeni bir elektrikli araç (EV) platformu için satın alma görüşmeleri yürütüyor. Bu adım, Audi’nin pazar payını artırmak ve elektrikli araç pazarındaki rekabeti artırmak için atılan önemli bir adım olarak değerlendiriliyor.
Tesla ve Nio gibi Çinli EV üreticileriyle rekabet halinde olan Audi, köklü ve Batılı otomobil markaları arasındaki rekabete karşı mücadele ediyor. Çin pazarındaki elektrikli araç talebi hızla artıyor ve Audi, bu büyüyen talebi karşılamak için yeni ve rekabetçi elektrikli modellere odaklanmak istiyor.
Şimdiye kadar, Audi Çin’de sunulan modelleri için Volkswagen’in özel EV platformu MEB’i kullanıyordu. Ancak, şirketin SAIC ile yürüttüğü görüşmelerde yeni bir EV platformu satın almayı amaçladığı belirtiliyor. Audi ayrıca Porsche ile işbirliği içinde yeni bir EV platformu üzerinde de çalışıyor.
Audi CEO’su Markus Duesmann, geçtiğimiz ay Reuters’a yaptığı açıklamada, Çin’de elektrikli araçlara olan talepteki ani artışa yetişebilmek için yeni modellerin geliştirilmesini hızlandırmak gerektiğini vurguladı. Çin pazarında satış performansının beklentilerin altında kaldığını, bunun da Çin tüketicilerinin ihtiyaçlarına uygun araçların eksikliğinden kaynaklandığını belirtti.
SAIC Motor bünyesindeki elektrikli araç markası, IM Motors, Haziran 2022’de L7 sedan modelinin teslimatına başlamıştı.
Audi ve SAIC arasındaki EV platformu satın alma görüşmeleri şu an ileri bir aşamada bulunuyor ve detayları hakkında şirketler tarafından resmi bir açıklama yapılmadı. Ancak, endüstri analistleri, Audi’nin bu hamlesinin Çin pazarında rekabet gücünü artırabileceğini ve daha geniş bir müşteri kitlesine hitap edebileceğini belirtiyor.
2023-07-21 18:00:00
–
Kaynak
–
tr.motor1.com
- Published in Otomobil Haberleri
Çinli SAIC Motor, Avrupa’da fabrika kurmak için hazırlık yapıyor!
Çinli otomobil üreticisi SAIC Motor, Avrupa’da elektrikli araç üretimi için fabrika kurma planları yaptığını duyurdu. Şirket, Volkswagen ve General Motors gibi büyük ortaklarıyla iş birliği yaparak Avrupa bölgesindeki genişlemesini hızlandırmayı amaçlıyor.
SAIC, ilk çeyrekte 530.000 adetlik satış gerçekleştirerek geçen yılın aynı dönemine göre %40’lık bir artış elde etti. Bu satışların büyük bir bölümü, Avrupa’daki MG markasından geldi ve ve MG’nin ilk yarıda 115.000 adetlik satışa ulaşarak büyük bir başarı elde ettiği belirtildi.
Çinli şirket, 2023 yılında yurtdışı satışlarının 1,2 milyon adeti aşabileceğini tahmin ediyor ve önümüzdeki 18 ay içinde MG markası altında global pazarda 10’dan fazla yeni model piyasaya sürmeyi planlıyor.
Çin’de üretilen araçların düşen talepten dolayı iç pazarda satışının zorlaşmasını fırsata çeviren SAIC, Tesla, BMW ve BYD gibi diğer otomobil üreticileri gibi Çin’de üretilen araçlarını düşük maliyetlerle diğer pazarlara ihraç etme stratejisi izliyor.
SAIC, Çinli otomobil üreticileri arasında en büyük ihracatçı konumunda bulunuyor. Verilere göre, İngiltere, Meksika, Avustralya ve Hindistan, şirketin en büyük yurtdışı pazarları arasında yer alıyor.
Avrupa’da MG markası, ilk beş ayda 74.943 araç satışı gerçekleştirerek önceki yıla göre büyük bir artış kaydetti. MG ZS modeli, en çok satılan model olarak öne çıkarken, elektrikli crossover segmentinde de başarılı bir performans sergiledi.
2023-07-05 08:05:17
–
Kaynak
–
tr.motor1.com
- Published in Otomobil Haberleri
Maserati MC20 GT2’nin hazırlık süreci başladı!
Maserati, geçtiğimiz sene yaptığı açıklamayla birlikte MC20 ile GT2 yarışlarına geri döneceğini duyurmuştu. Daha önce sınırlı sayıda görüntüleri karşımıza çıkaran marka, bu kez gözümüzü de gönlümüzü de doyuracak bir şekilde karşımıza çıkıyor. Bu güzellik, haziran sonunda Belçika’daki 24 Hours of Spa’da resmi çıkışını yaparak hayatına başlayacak.
Aşağıdaki fotoğraflardan detaylı bir şekilde inceleyeceğiniz bu otomobil, bugün pist çıkışını gerçekleştirdi ve Autodromo Varano de’ Melegari’deki hazırlık sürecini resmen başlatmış oldu. Maserati, söz konusu sürecin ardından yeni gelişmeleri de beraberinde getireceğini ve bundan üç ay sonra aracın resmi çıkışını yapacağını belirtiyor.
MC20 GT2, Nettuno V6 motoruna sahip olarak geliyor. Çift turboşarjlı 3.0 litrelik V6, Formula 1 motorlarına dayalı çift yanma teknolojisini bünyesine katarak karşımıza çıkıyor. Bu aşamada Maserati, GT2’nin performansı ile ilgili her ne kadar detay vermekten kaçınsa da onu “daha yüksek bir seviyeye” taşıyacağını ifade etti. Aracın yol versiyonu, 631 beygir gücü ve 729 Nm tork üretiyor. Kendisinin 0-100 km/sa hızlanmasını etkileyici bir şekilde 2.9 saniyede yaptığını hatırlatmak isteriz.
Normal MC20, kurulumu sekiz vitesli çift kavramalı şanzımanla eşleştiriyor. GT2 versiyonu ise, söz konusu üniteyi altı vitesli sıralı yarış vites kutusuyla değiştiriyor. Yukarıda saydıklarımıza ek olarak Maserati’nin, aracın süspansiyon kurulumunu yarış bileşenleriyle değiştirdiğini de belirtmek isteriz.
Maserati’nin test pilotu Andrea Bertolini, “Sadece rakiplerinin önüne geçmekle kalmayan, bununla birlikte yol tutuşu, konfor ve performans açısından sürücülerimiz için ideal bir otomobil olan bir ürün geliştirmeye odaklandık. Bu araçta benzersiz bir duygu yaşamalarını istiyoruz” ifadelerini kullandı.
2023-03-08 14:30:00
–
Kaynak
–
tr.motor1.com
- Published in Otomobil Haberleri
Raylı araç üretimi için hazırlık yapıyor
2020 yılının sonundan itibaren Sabancı Holding ve Skoda Transportation’ın da hissedarı olan PPF Group ortaklığında faaliyetlerini sürdüren TEMSA, yeni yatırımlara hazırlanıyor. Firma raylı sistemler konusunda uzman yabancı ortağı Skoda ile raylı araç üretimi için fizibililite çalışmaları yapacak. TEMSA CEO’su Tolga Kaan Doğancıoğlu ülke olarak, 2040’tan itibaren tüm yeni kamyon ve otobüslerin karbondioksit salınımının sıfıra indirilmesi taahhüdünde bulunduğumuz hatırlatarak şunları kaydetti:
“2030’a geldiğimiz de de bu oranı yüzde 30’a ulaştırmak zorundayız. İhracatımızın şu an yüzde 6’sı bu sıfır emisyonlu elektrikli araçlardan geliyor. Bu oran her yıl artacak ve 2025’te hedefimiz bu oranı yüzde 80’e çıkarmak. Ayrıca 2025 yılında toplam otobüs hacmimizin yarısından fazlasını elektrikli araçlarla karşılayacağız. Önümüzdeki dönemde ortağımız Skoda ile birlikte raylı araçlar üretimi konusunda işbirliği yapmayı da hedefliyoruz.”
1400 ton karbondioksiti ortadan kaldırıyor
Uluslararası Enerji Ajansı’nın araştırmasına göre, yakıt kaynaklı global emisyonun yüzde 24’ünü ulaşım sektörü sağlıyor. Bunun yüzde 75’i de kara araçlarından kaynaklanıyor. Toplu taşıma araçları doğası itibariyle emisyonu azaltıyor. Doğancıoğlu, “Bunun üzerine elektriklenmeyi ve hidrojeni koyduğumuzda çarpan etkisi yaratıyor. 9 metrelik şehir içi otobüs ortalama 60 aracı trafikten kaldırıyor. Ya da 12 – 18 metrelik bir belediye otobüsü 90 ila 120 otomobili trafikten kaldırabiliyor. Örnek olarak; sadece bir tane Avenue Electron aracımız, yılda yaklaşık 528.000 litreye kadar yakıt tasarrufu sağlayabiliyor. Bu da yaklaşık 1.400 ton CO2 salınımının durdurulması anlamına geliyor” diye konuştu.
Batarya paketi üretimi
2021 yılı ülke ihracatımızın kilogram birim değerinin yaklaşık 1,3 dolar olduğuna dikkat çeken Doğancıoğlu, “ Bu bizim sektörümüzde 10-11 dolar civarında. Bizim ihracatımıza baktığımızda da konvansiyonel araçlarda bu rakam 20 dolar civarındayken elektrikli araçlarda bu 30 doların dahi üzerine çıkıyor. Her yıl ciromuzun yaklaşık yüzde 4’ünü Ar-Ge’ye ayırarak inovasyonu bir şirket kültürü olarak benimsedik.
Adana’da bulunan TEMSATech yapılanmasıyla kendi batarya paketlerini dahi geliştirme kabiliyetine erişmiş ve teknolojisini her geçen gün geliştiren TEMSA, önümüzdeki dönemde de faaliyet gösterdiği tüm alanlarda sektöre öncülük etmeyi sürdürecek” diye konuştu. Geçen yıl ihracatını yüzde 144 yükselten firma 18 farklı ülkeye araç satışı yaptı. Toplam satış adeti ise yüzde 122 yükseldi.
2022-01-20 14:52:27
- Published in CNNTURK Otomobil
TOGG için tarih verildi! Gemlik’te hazırlıklar sürüyor
TOGG için tarih verildi! Gemlik’te hazırlıklar sürüyor
Türkiye’nin Otomobili Girişim Grubu (TOGG) CEO’su Gürcan Karakaş, “İlk elektrikli SUV aracımız 2022 sonunda üretim bandından indirilecek. 2023’ün ilk çeyreğinde akıllı cihazlarımızın lansmanına ve satışına başlarız” dedi. Bu arada, çalışmaların devam ettiği TOGG fabrikasının inşaatı dronla havadan görüntülendi.
Türkiye’nin Otomobili Girişim Grubu, Gemlik Tesisi’nde 27 Aralık 2019 tarihinde ‘Yeniliğe Yolculuk’ sloganıyla başlayan Türkiye’nin yerli otomobili sürecinin 2’nci yılı nedeniyle basın toplantısı düzenlendi. Açılışta sunum yapan CEO Mehmet Gürcan Karakaş, tesisten bataryaya kadar birçok konuda bilgi verdi. İlk elektrikli SUV aracın, 2022 sonunda üretim bandından indirileceğini söyleyen Karakaş, “2023’ün ilk çeyreğinde akıllı cihazlarımızın lansmanına ve satışına başlarız” dedi.
Yerli otomobille küresel boyutta bir rekabete hazırlanıldığını belirten Mehmet Gürcan Karakaş, “Biz yarının teknolojisinden başlayarak aracımızı geliştirdik. Hibrit teknolojilerde eğer ülkemizde yoksa biz bunların hepsiyle ilgili teker teker, dünyanın en iyileri kimse onlarla beraber, teknolojiyi hem anlayacak şekilde hem de bizim isteklerimiz doğrultusunda geliştiriyoruz. İsteklerimizi biz belirliyoruz. Biz aracımızın üretiminden itibaren modülünü kendimiz yapıyoruz. Modülle beraber paket oluşturmasını, ihtiyaç duyulan yazılımları artı araca entegrasyonu bizim tarafımızdan yapılıyor. Sadece paket üretiyor olmak açıkçası 500-600 kilogram ağırlığındaki bir ürünün sadece lojistik olarak bir yerlerden nakliyesini engellemek üzere yapılmış bir olaydır. Ama teknolojinin olduğu hücresine kadar girebiliyorsak, yazılımlarını biz yapabiliyorsak o zaman bu işin teknolojisi de bizdedir demektir. Biz hala yeni nesil teknolojide ısrar ediyoruz. Küresel boyutta rekabete hazırlandığımızın altını çiziyoruz. Bunu ortaya çıkartırken de fikri mülkiyeti ve markası bize ait bir şirketten bahsediyoruz.”
‘AVRUPA’NIN EN TEMİZ TESİSİNİ, GEMLİK’TE İNŞA EDİYORUZ’
TOGG’un Gemlik’teki üretim tesisi hakkında da bilgi veren Karakaş, şöyle konuştu:
“Biz burada sadece bir üretim merkezi kurmuyoruz. Aynı çatı altında stil tasarımından, Ar-Ge’sinden, prototiplerinden, stratejik yönetim merkezinden ve denetim parkımızdan başlayarak bütünsel bir yaklaşımımız var. Bunun altını çizmek istiyoruz. Bunu yaparken de buranın ne kadar temiz, güzel bir bölge olduğunu biliyoruz. Öyle de kalmasını istiyoruz. Bunu büyük bir gururla söylüyorum, Avrupa’nın en temiz tesisini, Gemlik’te inşa ediyoruz. Uçucu organik bileşenler Avrupa’nın 7’de 1’i, Çin’i çok fazla şeffaf olmadığı için bilmiyoruz ama başka bir yerde daha temizi yok. Zaten sıfır emisyonlu bir araç üretiyoruz. Tedarikçilerimiz ve iş ortaklarımızla düşük karbon emisyonunu önemsiyoruz”
‘AĞAÇ KÖKÜ GİBİ SALKIM SAÇAK YERİN ALTINA İNDİK’
Marmara Bölgesi’nin deprem bölgesi olduğuna dikkat çeken Karakaş, tesisin zeminini güçlendirmek için 6 ay çalıştıklarını belirterek, “Uzun bir süre yüzeyde bir şey görülmedi. ‘TOGG çalışıyor mu?’ soruları gelmişti. Çalışıyorduk ama yerin altında çalışıyorduk. Ülkemiz deprem bölgesi. Özellikle Marmara Bölgesi’nde önemli fay hatları var. Zeminin güçlendirilmesi için biz 6 ay kadar, yeri delerek, 1,5 metre çapında 15-20 metre derinliğinde zemin güçlendirme kolonu yerleştirdik. Ağaç kökü gibi salkım saçak yerin altına iniyoruz. 44 bin adet yerleştirdik. Bu metal kazıl çakma yöntemi değil, yeni bir teknoloji. Bunun için kullandığımız çimento, bin 500 metrekare taban alanında 50 katlı gökdelenlerden 67 tane düşünebilirsiniz. Şu an zemini güçlendirmek için kullanıldı. Biz kendi kayamızı o anlamda kendimiz yaptık” diye konuştu.
‘FİKRİ MÜLKİYET BİZİ ÖZGÜR VE BAĞIMSIZ KILAR’
Yerli otomobilin fikri mülkiyetinin Türkiye’yi özgür kılacağını söyleyen Karakaş, şöyle devam etti:
“Aracımızla ilgili yüzde 51’lik yerlilik sözümüz var. Tesisimizde de her türlü hizmetimizde, her türlü çalışmamızda ülkemizin yetkinliklerini, becerilerini ve alt yapısını maksimize etmek üzere kullanıyoruz ve çalışıyoruz. Tedarikçiler seçimini tamamladıktan, mühendislik simülasyonları tamamlandıktan sonra iş ortaklarımızdan gelen ürünlerle beraber prototiplerin testlerini yapmaya başladık. Bu testlerin hepsi tamamen normlar çerçevesinde, dış dünyada profesyonel şirketlerde bu iş nasıl yapılıyorsa aynı o şekilde bu testleri teker teker hayata geçiriyoruz. İstanbul Park’ta Türkiye’de ürettiğimiz prototipimizle 100 kilometreyi 4,8 saniyede yakaladık. Bu bizim verdiğimiz sözlerden bir tanesiydi. Özgünlük, yerlilik, millilik. Bir tasarımın ya da cihazın fikri mülkiyeti bizimse bu bizi özgür kılar, bağımsız kılar. Şu anlama geliyor; bir iş ortağını seçerken, bir tasarımı değiştirirken, birisine lisans verirken, bir şeyi bir yerde üretirken, ürettirirken, kimseye sormak izin almak zorunda değilsiniz. Bunu siz yapabilirsiniz, çünkü o yetkinlik sizde demek. O yüzden yüzde 100 fikri ve mülkiyetinin bizde olmasını çok önemsedik ve bu şekilde hareket ediyoruz. Adetsel bazda baktığımızda yüzde 75’i Türkiye’de, değerse bazda baktığımızda yüzde 51’i Türkiye’de üretiliyor. Henüz ülkemizde olmadığı için ithal etmek zorunda kaldığımız teknolojileri yavaş yavaş önem ve ihtiyaç derecesine göre, küresel rekabete fayda sağlayacak şekilde planlıyoruz ve hayata geçireceğiz.”
‘ŞARJ ALT YAPISI İÇİN ŞİRKET KURDUK’
Karakaş, yeni bir şirketin de müjdesini verdi. Yerli otomobil TOGG’un dolum istasyonuna destek olmak için şirket kurduklarını söyleyen Karakaş, “Yeterince hızlı bir şekilde hücresini, bataryasını, teknolojisini kendisi geliştiremeyen, sahibi olamayan şirketlerin ciddi bir sıkıntısı olacak. Avrupa yeterince hızlı bir şekilde hücre üretimi artıramazsa, bir kenara yazın, bugün çip krizi olduğu gibi hücre krizi de olacak. Biz de en son yönetim kurulumuzla beraber oturduk, şarj alt yapısında bizim de katkımız olması gerektiğini düşündük ve o anlamda da TOGG Akıllı ve Hızlı Şarj Çözümleri A.Ş. adlı bir şirket kurarak hazırlıklarımıza başladık. Bu yeni bir bilgi. Nihayetinde bizim araçlarımızın pazara lansmanında ülkemizde, bir ucundan bir ucuna gitmek için ihtiyaç olan hızlı şarj alt yapısının oluşması için olan kararlılıkla biz de katkıda bulunmak istiyoruz” ifadelerini kullandı.
TOGG’da 469’u mühendis, 700 çalışanın bulunduğunu söyleyen Karakaş, kadın çalışan oranının ise yüzde 25 olduğunu belirtti. Karakaş, dahili hedeflerinin ise kadın istihdamında yüzde 30’un üzerine çıkmak olduğunu vurguladı.
‘2023’ÜN İLK ÇEYREĞİNDE SATIŞA BAŞLARIZ’
Sunumun ardından basın mensuplarının sorularını da yanıtlayan Karakaş, 2023’ün ilk çeyreğinde yerli otomobil TOGG’un satışa sunulacağını ifade ederek, şöyle konuştu:
“Seneye bu vakit buraya geldiğimizde buradaki tesisin seri üretim için süreçlerinin dondurulmuş olduğunu, bunun yanında orada üretilen araçlarla sertifikasyon testlerine üretim yapıldığının veya gönderildiğini görmüş olacağız. Hedefimiz kasımda bu işi tamamlamak. 10 Kasım’da tamamlamak için ağustosun başında bizim deneme üretimlerine başlamış olmamız lazım. Deneme üretimlerine ağustosun başında başlayabilmemiz için, haziranda buradaki tesisin, ekipmanın, alt yapısının kurulmuş olması lazım. Önce istasyonlar teker teker ve birleşerek devreye alınıyor. Haziranda da bu sürecin bu şekilde tamamlanabilmesi için buradaki binanın kaba inşaatının tamamlanması gerekiyor. Bunların hepsi planlandığı şekilde gidiyor. Bir gecikme bizim için şu an yok. Tahminimiz 2023’ün ilk çeyreğinde bu süreç tamamlanır. Biz de 2023’ün ilk çeyreğinde süreç tamamlandıktan sonra, akıllı cihazlarımızın lansmanına, satışına başlarız.”
Bu arada çalışmaların devam ettiği TOGG fabrikasının inşaatı dronla havadan görüntülendi.
- satış
- tarih
2021-12-27 18:37:50
–
www.milliyet.com.tr
- Published in Milliyet, Otomobil Haberleri