Geçtiğimiz sezon boyunca yarışan 2023 PEUGEOT 9X8, Le Mans’ta son derece iddialı bir performans elde etmişti. Monza’da üçüncülükle ilk podyumuna çıkan 2023 PEUGEOT 9X8, FIA Dünya Dayanıklılık Şampiyonasında geçirdiği ilk tam sezonun ardından 2024 sezonunun açılış yarışı olan Losail’i de büyük oranda önde tamamladı. Şimdi ise ekip, 9 üretici ve 19 prototipin kıyasıya yarıştığı Hypercar sınıfının en iddialı otomobillerinden biri olarak görülen PEUGEOT 9X8’i çok sayıda önemli güncellemeyle optimize etti.
PEUGEOT 9X8’in ilk versiyonu, 2020/2021 sezonundaki teknik düzenlemeleri karşılayacak şekilde tasarlandı. Ancak otomobilin tasarım aşaması ile 2022 yazındaki tanıtım arasında kurallar değişti. Bu durum da belirli alanlardaki performans iyileştirmelerini beraberinde getirdi. Buna bağlı olarak otomobilin potansiyelini en üst düzeye çıkarmak ve Team Peugeot TotalEnergies tarafından belirlenen iddialı hedeflere ulaşmak adına bazı tasarım ayrıntıları revize edildi.
“Çok sayıda güncelleme ve iyileştirme içeriyor”
2024 PEUGEOT 9X8’in optimizasyonları ile ilgili değerlendirmelerde bulunan PEUGEOT Sport Teknik Müdürü Olivier Jansonnie, ”Artık geçerli olmayan seçimler yapmıştık. Oluşan performans farkını 2023 yılındaki Performans Dengesi (BOP) yeterince dengelemedi. Aslında ana fikir, rakiplerimizin otomobil tasarımına benzer bir tasarıma dönmek ve böylece BOP açısından buna eşdeğer karşılık görmekti. Bu nedenle 31/31cm ile tüm tekerleklerde aynı lastik genişliğini kullanmayı bıraktık. Bunun yerine önde 29 cm ve arkada 34 cm lastik tercih ettik. Açık konuşmak gerekirse, aynı şasiye sahip ve yeni bir otomobil değil. Ancak çok sayıda güncelleme ve iyileştirme içeriyor. Lastiklerin etkili bir şekilde çalışabilmesi için PEUGEOT 9X8’in ağırlık merkezini değiştirmek zorunda kaldık. Bu da bazı bileşenlerin hareket etmesi ve diğerlerinin daha hafif hale getirilmesi anlamına geliyordu. Daha iyi bir aerodinamik dengeye sahip olmak için aerodinamik yükleri yeniden dağıtmamız gerekti. Bu da üstyapı bileşenlerinin yaklaşık yüze 90’ını yeniden tasarlamamızı gerektirdi ve en önemlisi de arka kanadı ekledik. Ayrıca yeni homologasyon ile bazı güvenlik ve performans iyileştirmelerini hayata geçirdik” dedi
Mart 2023’te, 2024 sezonu için araçta bazı radikal iyileştirmeler yapma kararı alındı. PEUGEOT Sport ekibi, 2023 WEC sezonuna katılırken aracı yeniden tasarlamak için yorulmadan çalıştı. Proje içinde proje olmasının ekibin iş yükünü oldukça artırdığını dile getiren Olivier Jansonnie, “Team Peugeot TotalEnergies’in bağlılığına ve çabasına güvendik. Bu çabanın sonucunu göstermek için heyecanlıyız. Hedefimiz ön sıralarda yer almak, podyum için ve galibiyet için mücadele etmek” dedi.
Bu güncellemeler aynı zamanda Peugeot Sport ile dört yıl önce başlayan iş birliğini sürdürme fırsatı da sağladı. PEUGEOT Tasarım Müdürü Matthias Hossann, “Peugeot’nun 2022 FIA Dünya Dayanıklılık Şampiyonası’nda dönüşünü simgeleyen zarif ve sade bir tasarımla başladık. Sonrasında görsel sanatçı Demsky tarafından hem 24 Saat Le Mans yarışının yüzüncü yılını, hem de PEUGEOT’nun Le Mans’taki üçlü zaferinin 30. yıldönümünü kutlayan 2023 dış tasarımın ardından bu sefer Aslan Başını farklı ölçeklerde kullandığımız bir tasarımla ortaya çıktık. Bir aslan sürüsünü simgeleyen bu grafik tasarım, dayanıklılık yarışlarının değerlerini mükemmel bir şekilde yansıtıyor. Takım ruhunu ve takımdaki yetenek zenginliğini öne çıkarmak istedik. Tasarım, siyah, gri, beyaz ve kriptonit olmak üzere PEUGEOT Sport renk kartelasından alınan farklı boyutlarda renklerden oluşuyor. Bu tema, PEUGEOT’nun grafik tasarım ekibi tarafından geliştirilen yaşam tarzı ürünlerinde de aynı şekilde kullanılıyor” değerlendirmesinde bulundu.
Team Peugeot TotalEnergies’in kaydettiği gelişmeyi gözler önüne seren 2024 PEUGEOT 9X8’in 2023 versiyonu, FIA Dünya Dayanıklılık Şampiyonası’nın açılış yarışı Katar 1812 km’de son kez sahneye çıktı ve 21 Nisan tarihinde FIA WEC sezonunun ikinci turu olan 6 Saat Imola yarışında yerini 2024 versiyonuna bırakmaya hazırlanıyor. PEUGEOT 2011 yılında Imola’daki Autodromo Enzo e Dino Ferrari yarışında nefes kesen çifte zaferle hafızalarda yer etmişti.
PEUGEOT CEO’su Linda Jackson, “Team Peugeot TotalEnergies’in FIA Dünya Dayanıklılık Şampiyonası’nda yarıştığı ilk yıl olan 2023, tüm zorluklara rağmen takımın şekillenmesi ve tutkusunu göstermesi açısından herkes için önemli bir deneyim oldu. 2024 yılı için de hedefimiz aynı; yarış kazanmak. Bu yıl zorlu bir rekabet ortamı olacak. Bunu biliyoruz. Ancak ekibimiz, PEUGEOT 9X8’in markanın değerlerini mükemmel şekilde yansıtan 2024 versiyonunu geliştirmek için çok çalıştı. Team Peugeot TotalEnergies, enerjisi ve çabasıyla göz doldurdu. Dayanıklılık yarışlarındaki bu yeni dönemin parçası olmaktan gurur duyuyoruz ve motor sporlarında iz bırakmak istiyoruz” sözleriyle görüşlerini aktardı.
Yeni PEUGEOT 9X8’i değerlendiren Stellantis Motorsport Kıdemli Başkan Yardımcısı Jean-Marc Finot, “Öncelikle tüm PEUGEOT Sport ekibine çalışmalarından dolayı tebrik ve teşekkür ediyorum. 2023 sezonunda yarışırken, rekor sürede aracın bir kısmını yeniden tasarlamak gerçekten de küçümsenecek bir başarı değil. PEUGEOT 9X8, aslında LMH’de önde ve arkada eşit boyutta lastiklerin zorunlu olduğu 2020/2021 düzenlemelerini karşılamak üzere tasarlandı. Ancak bu arada kurallar değişti. Böylece rakiplerimizden bazıları arkada daha büyük lastikler kullanabildi. Aslında BoP’nin yapısal tasarımımızı dengelemek için yeterli olacağını düşünmüştük, ancak durum böyle olmadı. Bu nedenle otomobilin bir kısmını yeni lastik boyutlarına uyum sağlayacak şekilde yeniden tasarlamamız gerekti. Böylece aracın ağırlık merkezini kaydırdık, aerodinamik yüklerin dağılımını değiştirdik, bir arka kanat ekledik, daha hafif parçalar ürettik. Simülasyonlarımız ve ilk pist testlerimiz aracın daha fazla performansa sahip olduğunu gösterdi. Bu nedenle, minimum ağırlık ve maksimum güçle BoP sınırına yaklaşmadan ön sıralarda yer almayı umuyoruz” dedi.
PEUGEOT 9X8, 2024 FIA Dünya Dayanıklılık Şampiyonası’na hazır
2024-03-26 12:57:00
PEUGEOT 9X8,2024 FIA Dünya Dayanıklılık Şampiyonası’na hazır
–
Kaynak
–
www.otomobilgazetesi.com
- Published in 2024 FIA Dünya Dayanıklılık Şampiyonası’na hazır, Otomobil Gazetesi, Otomobil Haberleri, PEugeot 9X8
FIA Başkanı Türkiye’de önemli görüşmeler gerçekleştirdi
FIA Başkanı Mohammed Ben Sulayem, bugün yapılan açıklamaya göre kısa süre önce Türkiye’de önemli görüşmeler gerçekleştirdi.
Bu konuda TOSFED tarafından yapılan açıklama şöyle oldu: “Uluslararası Otomobil Federasyonu (FIA) Başkanı Mohammed Ben Sulayem; Türkiye Otomobil Sporları Federasyonu Onursal Başkanı Serkan Yazıcı ve TOSFED Başkanı Eren Üçlertoprağı’nın ev sahipliğinde ülkemize gelerek Marmaris’te bir dizi görüşmede bulundu. TOSFED ve FIA’nın üst yönetimleri arasında gün boyu süren karşılıklı istişarelerin yanı sıra, Cumhurbaşkanımız Sayın Recep Tayyip Erdoğan’ın da yoğun programı arasında FIA Başkanı’nı kabul etmesi, otomobil sporlarının ülkemizdeki gelişimi ve geleceği açısından çok önemli bir adım oldu. Ziyaretle ilgili bir açıklama yapan TOSFED Başkanı Eren Üçlertoprağı ‘Uzun zamandır yönetim kurulunda yer aldığımız FIA’nın Başkan seviyesinde ülkemize yaptığı ziyaret ve Sayın Cumhurbaşkanımızın da FIA Başkanı’nı kabul etmesi, hepimizi onurlandıran bir gelişme oldu. Bir bakıma otomobil sporlarının hem ülkemizdeki gelişim eğrisi, hem de FIA’nın Türkiye’ye ne kadar önem verdiğini yansıtan bir adım olarak gördüğümüz görüşmeler son derece verimli geçti.
İLGİNİZİ ÇEKEBİLİR
Ülkemiz ve Federasyonumuzun organizasyon düzenleme kapasitesini her zaman takdir eden FIA Başkan Mohammed Ben Sulayem ile dünyanın önde gelen şampiyonaları Formula 1 ve Dünya Ralli Şampiyonası’nı yeniden ülkemize kazandırabilmek üzere istişarelerde bulunduk. Otomobil sporlarını ve Federasyonumuzu her zaman destekleyen Sayın Cumhurbaşkanımıza teveccühleri için şükranlarımızı sunuyor, otomobil sporlarının ülkemizdeki gelişiminin devamı ile spor turizmi vasıtasıyla Türkiye’nin tanıtımı için tam gaz çalışmaya devam ediyoruz.’ yorumunu yaptı.”
#FIA #Başkanı #Türkiyede #önemli #görüşmeler #gerçekleştirdi
2024-03-04 15:49:02
Haber
–
Kaynak
–
www.log.com.tr
- Published in Haber, LOG, Otomobil Haberleri
Çetinkaya FIA Kadınlar Komisyonu Başkanı Oldu
Otomobil sporları kariyerinde 7 kez Türkiye Ralli Kadın Pilotlar Birinciliği bulunan Milli sporcumuz Burcu Çetinkaya, FIA Kadınlar Komisyonu Başkanlığına seçildi.
TOSFED Başkanı Eren Üçlertoprağı, son zamanlarda ülkemizin kadın sporcu sayısındaki artış ile dikkat çektiğini açıkladı ve bir Türk kadının böyle bir göreve seçilmesinden gurur duyduklarını belirterek Çetinkaya’yı tebrik etti.
2024-03-03 18:35:16
- Published in CNNTURK Otomobil
Teknoloji lideri ve şampiyonanın isim ortağı olarak ABB, bu etkinliği hem pistte hem de pist dışında daha sürdürülebilir bir geleceğe doğru ilerlemeye yardımcı olacak çözümler için bir test alanı olarak kullanmaya devam ediyor.
22 sürücü Gen3 döneminin ikinci sezonuna, şimdiye kadar üretilmiş en hızlı, en hafif ve en verimli elektrikli yarış otomobilinin sınırlarını yüksek hızlı Autodromo Hermanos Rodriguez pistinde daha da zorlamaya hazır olarak girecek. Foro Sol stadyumunda uzun düzlükler ve art arda gelen dar virajlar, otomobillerin performansını sergilemek için ideal ortamı sunuyor. Pist, 2.250 metre rakımı nedeniyle yarışmacılara ve teknolojiye takvimdeki diğer yarışlardan farklı bir dizi zorluk sunuyor.
ABB’nin İletişim ve Sürdürülebilirlikten Sorumlu Başkanı Karin Lepasoon şunları söyledi: “Enerji dönüşümü yarışında ilerleme kaydedilmesine yardımcı olacak ve nihayetinde hepimiz için daha sürdürülebilir bir gelecek yaratacak en üst düzey gelişmiş teknolojilerin sergileneceği heyecan verici bir başka elektrikli aksiyon sezonunu dört gözle bekliyoruz. Bu özellikle Mexico City gibi yoğun bir şehir için çok önemli. Genişleyen metropol, dünyanın dört bir yanındaki şehirlerde karşılaştığımız zorlukları ve optimizasyon, elektrifikasyon ve karbonsuzlaştırma yoluyla bunlarla nasıl mücadele edebileceğimizi sergilemek için uygun bir zemin oluşturuyor.”
E-mobilite teknolojisindeki bu ilerleme, ABB’nin bu hafta sonu ev sahibi ülke de dahil olmak üzere dünyanın dört bir yanındaki şehirlerde uygulamak için çalıştığı teknolojinin bir örneğini teşkil ediyor. ABB, Yucatán’da bir milyondan fazla nüfus için genişletilmiş bir elektrikli otobüs ağı içeren daha hızlı, modern ve sürdürülebilir bir ulaşım sistemi sağlamak üzere Mobilite ve Kentsel Bölgesel Kalkınma Enstitüsü (IMDUT) ile çalışarak Ie-tram projesi için şarj altyapısı sağlıyor. İki aracın aynı anda şarj edilmesine olanak tanıyan ve çoğunlukla gece boyunca kullanılacak olan toplam 16 Terra 124 (120 KW) şarj ünitesi kurulacak. Buna ek olarak, fırsat şarj sisteminin bir parçası olarak sekiz adet 300 kW HVC pantograf şarj ünitesi tedarik edilecek ve tipik şarj süreleri dört ila altı dakika arasında olacaktır.
E-mobilite, şehirleri daha sürdürülebilir hale getirecek çözümün sadece bir parçası. Binalar küresel enerji tüketiminin yüzde 30’undan fazlasından sorumlu olduğu için[1] binalarda verimliliğin artırılması çok önemli. Akıllı bina teknolojisi, enerji tüketimini azaltmak için ışıkları kısarak, gölgelendirmeyi kontrol ederek ve HVAC’yi (ısıtma, havalandırma ve iklimlendirme) ayarlayarak işletmelerin daha sürdürülebilir hareket etmesine ve maliyetleri kontrol etmesine yardımcı olabilir.
ABB Meksika, Sonora’nın Nogales kasabasındaki bir tıbbi ekipman üretim şirketine yeni bir sistem kurmak için iklimlendirme otomasyonu (HVAC) hizmetlerinde entegre çözümler konusunda uzman olan Monterrey merkezli Solueza ile işbirliği yaptı. ABB FusionAir® Akıllı Sensörler, HVAC ekipmanının verimli bir şekilde kontrol edilmesini sağlamanın yanı sıra temiz odalarda sıcaklık, nem, CO2 konsantrasyonu gibi değişkenleri izlemek için kullanılıyor. ABB’nin çözümü, kompresörleri ve ısı pompalarını otomatikleştirirken müşteriye yaklaşık yüzde 15 enerji tasarrufu sağladı ve yüzde 20 daha az alan kullandı.
ABB’nin Meksika’da 6 bin’den fazla çalışanı ve Nogales’te güneş panelleri ve ABB Ability™ enerji yönetim sistemi sayesinde emisyonları yüzde 86 oranında azaltan bir tesis de dahil olmak üzere 8 üretim tesisi bulunmaktadır. Bu, ABB’nin enerji verimliliğini artırmaya ve binaların karbonsuzlaştırılmasını sağlamaya yönelik küresel bir girişim olan ve üretim ve imalat tesisleri için en iyi uygulama çözümlerini oluşturan Mission to Zero konsepti kapsamında gerçekleştirilmiştir.
ABB’nin teknolojisi, FIA Girls on Track programının bir parçası olarak Mexico City’de sergilenmeye devam edecek. 10. Sezonda ABB, 2024 yılında 11 yarış hafta sonunun tamamını kapsayacak şekilde genişletilen ve 1.650’den fazla katılımcıya ulaşan taban projesi ile ortaklığını sürdürüyor. Program, 12 ila 18 yaş arasındaki kız çocuklarına bir dizi etkinlik ve atölye çalışması aracılığıyla motor sporları endüstrisinin farklı yönlerini keşfetme fırsatı sunuyor. ABB, ABB robotiklerine odaklanan ve şirketin en yenilikçi işbirlikçi robotlarından biri olan GoFa™ ile kızların temel programlama becerilerini öğrenmelerini sağlayan bir atölye çalışması düzenliyor. Resmi Şarj Ortağı olarak ABB, program katılımcılarına seri halde yolda kullanılan şarj teknolojisini öğretmek için Terra AC ile bir atölye çalışması da düzenliyor.
Mexico City’deki yarışın ardından seri ay sonunda tarihi sokaklarda iki gece yarışı için Suudi Arabistan’ın Diriyah kentine gidecek. Suudi Arabistan sezon takvimi yeni ev sahipleri de dahil olmak üzere 10 küresel lokasyonda 16 yarıştan oluşuyor: Şangay, Misano ve Tokyo.
ABB, daha sürdürülebilir ve kaynak açısından verimli bir gelecek için elektrifikasyon ve otomasyon çözümleri sunan bir teknoloji lideridir. Şirketin çözümleri, üretim, hareket, enerjilendirme ve işletimi optimize etmek üzere mühendislik bilgisini ve yazılımı birbirine bağlar. 140 yılı aşkın mükemmellik üzerine inşa edilen ABB’nin 105.000 çalışanı, endüstriyel dönüşümü hızlandıran inovasyonları üretmeye devam ediyor. www.abb.com/electrification
Formula E ve ABB FIA Formula E Dünya Şampiyonası hakkında:
Dünyanın ilk tamamen elektrikli FIA Dünya Şampiyonası ve başlangıcından bu yana net sıfır karbon sertifikalı tek spor olan ABB FIA Formula E Dünya Şampiyonası, dünyanın önde gelen otomotiv üreticilerinin elektrikli araç inovasyonunu hızlandırmaları için elit bir motor sporları platformu sunarak dünyanın en ikonik şehirlerinden bazılarının kalbinde dramatik yarışlar düzenliyor.
Takımlar, üreticiler, ortaklar, yayıncılar ve ev sahibi şehirlerden oluşan Formula E ağı, spora olan tutku ve sürdürülebilir insani ilerlemeyi hızlandırma ile insanlar ve gezegen için daha iyi bir gelecek yaratma potansiyeline olan inançla birleşmiştir. www.FIAFormulaE.com
2024-01-12 15:33:00
ABB FIA Formula E Dünya Şampiyonası’nın 10. sezonu Mexico City’de start alıyor
–
Kaynak
–
www.otomobilgazetesi.com
FIA-ETCR 2022 yarış sezonu Fransa’da start alıyor
Akıllara durgunluk veren elektrikli güç aktarma sistemleri, çevreci faaliyetleri, sürdürülebilir yapısı, kendine has konsepti ile gözleri 2021 yılında PURE-ETCR (Elektrikli Binek Otomobil Dünya Kupası) adıyla duyuran elektrikli motor sporları organizasyonunun 2022 takviminin başlamasına çok kısa bir süre kala, takımlar hazırlıklarını tamamlıyor. 2022 yılında Uluslararası Motor Sporları Federasyonu’nun (FIA) katkılarıyla çok daha büyük bir organizasyon haline gelen FIA-ETCR (Elektrikli Touring Otomobilleri Dünya Şampiyonası) tamamen elektrikli binek otomobillerin yarışması, çevreci kimliği ve yenilikçi yapısı ile şimdiden heyecanı doruğa çıkartmayı başardı.
670 HP gücünde elektrikli canavarlar
Tüm katılımcılar bir kez daha WSC Group’un ETCR konsepti çerçevesinde hazırlanan otomobilleri kullanacak. Bu 500 kW (670 HP) maksimum güçle FIA ETCR tarafından, FIA World unvanı için mücadele etmek üzere bugüne kadar geliştirdiği en güçlü Touring otomobillerinin kullanılması anlamına geliyor. Williams Advanced Engineering batarya paketinden gelen güç, Magelec Propulsion şanzıman, motor ve invertörleri besliyor. BrightLoop dönüştürücüler, düşük güç gereksinimi olan öğeler için voltajı dönüştürürken, HTWO Hidrojen jeneratörleri tarafından desteklenen şarj işlemi, padok tabanlı Energy Station’da bir otomobili yaklaşık yarım saat sürede 0’dan yüzde 100’e şarj ediyor.
FIA ETCR – eTouring Otomobilleri Dünya Şampiyonası 2022 Takvimi:
Fransa Yarışı, Pau-Ville Pisti, Fransa, 6-8 Mayıs*
Türkiye Yarışı, Intercity İstanbul Park, Türkiye, 20-22 Mayıs
Macaristan Yarışı, Hungaroring, Macaristan, 10-12 Haziran*
İspanya Yarışı, Jarama Pisti, İspanya, 17-19 Haziran
Belçika Yarışı, Zolder Pisti, Belçika, 8-10 Temmuz*
2022-05-05 15:44:00
otomobil,fia,e-tcr,yarış,elektrikli,araba,yarışı,haber,haberler,haebri,haberleri
–
Kaynak
–
www.otomobilgazetesi.com
- Published in araba, e-tcr, elektrikli, FIA, Haber, haberler, haberleri, haebri, otomobil, Otomobil Gazetesi, Otomobil Haberleri, yarış, yarışı
Dünyaca Ünlü Elektrikli Otomobil Yarışı FIA-ETCR, Türkiye’ye Geliyor!
Tamamen elektrikli otomobillerin kıyasıya mücadele ettiği uluslararası motor sporları organizasyonu FIA-ETCR’de 2022 yılındaki yepyeni döneminde EMSO Sportif katkıları ile takvimde Türkiye de yer alıyor. Dünya çapında gerçekleşecek çevreci ve yenilikçi yarış organizasyonlarıyla nefesleri kesecek elektrikli otomobil yarışı organizasyonu FIA Elektrikli Touring Otomobilleri Dünya Şampiyonası’nın 2022 takviminin ikinci ayağı olarak 20-22 Mayıs tarihleri arasında düzenlenecek Türkiye yarışının tanıtım toplantısı Beyoğlu Belediyesi ev sahipliğinde Haliç Tersanesi’nde düzenlendi. Toplantıya, Sanayi ve Teknoloji Bakanı Mustafa Varank, Gençlik ve Spor Bakan Yardımcısı Hamza Yerlikaya, Çevre, Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakan Yardımcısı Hasan Suver, Beyoğlu Belediye Başkanı Haydar Ali Yıldız, TOSFED Başkanı Eren Üçlertoprağı, FIA-ETCR Seriler Direktörü Xavier Gavory ve EMSO Sportif CEO’su Mert Güçlüer katılım gösterdiler.
Düzenlenen basın toplantısında konuşma yapan EMSO Sportif CEO’su Mert Güçlüer, “Üretimini gerçekleştirdiği markalar ve genç nüfusu ile Avrupa’nın en önemli otomotiv üretim üslerinden bir tanesi olan Türkiye, “Elektrikli Formula” olarak anılan FIA-ETCR’nin heyecanla takip edileceği ülkelerden olacak. EMSO Sportif olarak bu çevreci ve değerli elektrikli otomobil yarış organizasyonunu Türkiye’ye getirebilmenin gururunu yaşıyoruz. 2022 yılında Intercity İstanbul Park’ta koşulacak organizasyonumuzu önümüzdeki sene Beyoğlu caddelerine taşıyarak Türkiye’de bir ilke imza atacağız” dedi.
Akıllara durgunluk veren elektrikli güç aktarma sistemleri, çevreci faaliyetleri, sürdürülebilir yapısı, kendine has konsepti ile gözleri 2021 yılında PURE-ETCR (Elektrikli Binek Otomobil Dünya Kupası) adıyla duyuran elektrikli motor sporları organizasyonunun 2022 takviminde Türkiye de yer alıyor. Bu sene Uluslararası Motor Sporları Federasyonu’nun (FIA) katkılarıyla çok daha büyük bir organizasyon haline gelen FIA-ETCR(Elektrikli Touring Otomobilleri Dünya Şampiyonası) 2022 yılında EMSO Sportif ve TOSFED katkıları ile Beyoğlu Belediyesi’nin ev sahipliğinde Intercity İstanbul Park pistinde düzenlenecek.
20-22 Mayıs’ta Interctiy İstanbul Park’ta nefesleri kesecek!
Motor sporları dünyasına yeni bir soluk getiren, global çapta büyük ilgi uyandıran ve elektrikli araç üreticilerinin son teknoloji motorları ile kusursuz heyecanı ortaya koyduğu yarış organizasyonu FIA-ETCR bu baharda Türk motor sporları tutkunlarının da nefeslerini kesecek. 20-22 Mayıs 2022 tarihleri arasında Intercity İstanbul Park’ta düzenlenecek Türkiye ayağı için Beyoğlu Belediyesi ev sahipliğinde Haliç Tersanesi’nde düzenlenen basın toplantısında Sanayi ve Teknoloji Bakanı Mustafa Varank, Beyoğlu Belediye Başkanı Haydar Ali Yıldız, TOSFED Başkanı Eren Üçlertoprağı, FIA-ETCR Seriler Direktörü Xavier Gavory ve EMSO Sportif CEO’su Mert Güçlüer yer aldı.
“2023 yılında Beyoğlu caddelerinde olacak!”
Motor sporlarının 2021 sezonunda elektroşok etkisi yaratan, dünyanın ilk tamamen elektrikli, çok markalı Touring otomobil yarışına yönelik küresel ilginin yüksek olması ile birlikte bu çevreci yarış FIA World kategorisine girdi. 2022 yılından itibaren yeni adı ve FIA (Uluslararası Otomobil Federasyonu) desteği ile gerçekleştirilecek olan bu dev organizasyon ile ilgili konuşma yapan EMSO Sportif CEO’su Mert Güçlüer, “Kıtaların buluştuğu, dünyanın gözdesi metropollerden bir tanesi olan İstanbul gibi özel bir şehirde, özel bir organizasyona ev sahipliği yapmaktan mutluluk duyuyoruz. Üretimini gerçekleştirdiği markalar ve genç nüfusu ile Avrupa’nın en önemli otomotiv üretim üslerinden bir tanesi olan Türkiye, FIA-ETCR’nin heyecanla takip edileceği ülkelerden olacak. EMSO Sportif olarak bu çevreci ve değerli elektrikli otomobil yarış organizasyonunu Türkiye’ye getirebilmenin gururunu yaşıyoruz. 2022 yılında Intercity İstanbul Park’ta koşulacak organizasyonumuzun heyecanını önümüzdeki sene Beyoğlu caddelerine taşıyarak Türkiye’de bir ilke imza atacağız” dedi.
“Büyüleyici şehirde büyüleyici bir yarış”
Toplantıda yer alan organizasyonun global temsilcisi FIA-ETCR Seriler Direktörü Xavier Gavory ise, “Birçok dünya mirasının merkezi olması, dinamikliği ve kalıcı dönüşümün bir karışımı olan İstanbul dünyanın en büyüleyici şehirlerinden biri. Discovery Sports Events olarak, çığır açan %100 Elektrik Serisi FIA-ETCR ile inovasyon ve sürdürülebilirliğin bir sembolü olarak bu hareketli şehrin kalbinde elektro-mobiliteyi teşvik edecek organizasyonu gerçekleştirecek olmaktan mutluluk duyuyoruz” dedi.
TOSFED Başkanı Eren Üçlertoprağı ise “Türkiye Otomobil Sporları Federasyonu olarak, otomotiv dünyasının geleceği olan elektrikli otomobillerin yarıştığı FIA Elektrikli Binek Otomobil Dünya Kupası yarışının sportif organizasyonunu, üstlenecek olmaktan büyük bir mutluluk ve heyecan duyuyoruz. Teknolojisi ve yeni konsepti itibariyle çok dikkat çeken bu yarış organizasyonu sayesinde, hem Beyoğlu’nun ve İstanbul’un güzelliklerini tüm dünyaya gösterme, hem de ülkemizin gururu TOGG projesini de ilgilendirecek şekilde elektrikli otomobillere dair bir farkındalık yaratma şansını yakalayacağız. Umarız, ileride TOGG’un da bu ve benzeri yarışlara katıldığını görebiliriz. Bu bağlamda, tüm uluslararası yarış organizasyonlarında olduğu gibi, bu yarışı da ülkemizi yakışır bir şekilde organize etmek üzere çalışmalarımızı sürdürüyoruz” dedi.
İlk kez FIA Dünya Şampiyonası olacak
FIA Touring Otomobil Komisyonu tarafından kabul edilen, Paris’te FIA Dünya Motor Sporları Konseyi tarafından onaylanan ve Discovery Sports Events tarafından organize edilen programa göre tamamen elektrikli Touring otomobillerin pilot ve üreticileri ilk kez FIA Dünya Şampiyonasında yarışacak.
670 HP gücünde elektrikli canavarlar
Tüm katılımcılar bir kez daha WSC Group’un ETCR konsepti çerçevesinde hazırlanan otomobilleri kullanacak. Bu 500 kW (670 HP) maksimum güçle FIA ETCR tarafından, FIA World unvanı için mücadele etmek üzere bugüne kadar geliştirdiği en güçlü Touring otomobillerinin kullanılması anlamına geliyor. Williams Advanced Engineering batarya paketinden gelen güç, Magelec Propulsion şanzıman, motor ve invertörleri besleniyor. BrightLoop dönüştürücüler, düşük güç gereksinimi olan öğeler için voltajı dönüştürürken, HTWO Hidrojen jeneratörleri tarafından desteklenen şarj işlemi, padok tabanlı Energy Station’da bir otomobili bir saatten daha kısa sürede 0’dan yüzde 100’e şarj ediyor.
FIA ETCR – eTouring Otomobilleri Dünya Şampiyonası 2022 Takvimi:
Fransa Yarışı, Pau-Ville Pisti, Fransa, 6-8 Mayıs*
Türkiye Yarışı, Beyoğlu – Intercity İstanbul Park, Türkiye, 20-22 Mayıs
Macaristan Yarışı, Hungaroring, Macaristan, 10-12 Haziran*
İspanya Yarışı, Jarama Pisti, İspanya, 17-19 Haziran
Belçika Yarışı, Zolder Pisti, Belçika, 8-10 Temmuz*
İtalya Yarışı, Autodromo Vallelunga, İtalya, 22-24 Temmuz*
Kore Yarışı, Inje Speedium, Güney Kore, 7-9 Ekim*
2022-02-22 14:36:00
fia,etcr,yarış,2022,türkiye.
–
Kaynak
–
www.otomobilgazetesi.com
- Published in 2022, etcr, FIA, Otomobil Gazetesi, Otomobil Haberleri, türkiye., yarış
2022 FIA Dayanıklılık Şampiyonası’nda boy gösterecek
2022 FIA Dayanıklılık Şampiyonası’nda boy gösterecek
Peugeot, FIA Dünya Dayanıklılık Şampiyonası (WEC) ve Le Mans 24 saat yarışları için ürettiği yeni otomobili Peugeot 9×8 Le Mans Hypercar düzenlenen online bir etkinlikle tanıttı.
Peugeot Sport Engineered ekibi ve Peugeot Design tasarımcılarının uyumlu çalışmasıyla oluşturulan 9×8; estetik ve akıcı hatları, aerodinamik yapısı, arka kanada gerek duymayan tasarımı ve güçlü marka kimliğiyle motor sporlarında yeni bir çağın habercisi olmaya hazırlanıyor. 2022 FIA Dünya Dayanıklılık Şampiyonası’nda (FIA WEC) 2 adet araçla mücadele edecek olan yeni 9×8 Le Mans Hypercar; 4 tekerlekten çekişli hibrit güç aktarma sistemiyle Peugeot’nun yol ve yarış otomobillerine yönelik çevreye duyarlı performansını ifade eden neo-performance stratejisini yansıtıyor. Peugeot 9×8 Le Mans Hypercar’ın arka kısmında Peugeot hybrıd4 500kw güç-aktarma sisteminin parçası olarak; 2,6 litre hacimli, bi-turbo, 90 derece açılı, v6 silindirli 500 kw (680 hp) gücünde motor yer alıyor. Hiper yarış otomobilinin bu gücünü, ön kısımda yer alan 200 kw motor-jeneratör ünitesi, yedi vitesli sıralı şanzıman ve batarya destekliyor.
Peugeot, motor sporlarında devrim yaratacak yeni otomobili Peugeot 9×8 Le Mans Hypercar’ı online platformda gerçekleştirdiği canlı yayınlanan bir etkinlikle gözler önüne serdi. Peugeot Sport Engineered tarafından Peugeot Design ekibiyle birlikte uyum içerisinde geliştirilen prototip hiper otomobil, markanın üst sınıf motor sporları sahnesindeki uzun soluklu başarısını sürdürmeye hazırlanıyor. Yeni 9×8 Le Mans Hypercar; yol otomobillerine de uyarlanabilen üst sınıf sportif geçmişi, çağın ötesindeki tasarımı, yüksek verimlilik seviyesi ve ileri teknolojileriyle Peugeot’nun neo-performans vizyonuna uygun bir proje olarak dikkatleri üzerine çekiyor.
Dayanıklılık yarışlarına göre şekillendi
Peugeot’nun en yeni dayanıklı yarış otomobili olarak nitelenen 9×8 Le Mans Hypercar; isminde yer alan 9 rakamına da ilham kaynağı olan, 1992 ve 1993’te Le Mans 24 saat yarışlarını kazanan Peugeot 905’in ve 2009’da Fransız Klasik Yarışı’nı kazanan Peugeot 908’in varisi olarak öne çıkıyor. Otomobilin adında yer alan x de, Hypercar’da kullanılan dört tekerlekten çekiş teknolojisini ve markanın motor sporları dünyasındaki elektrikliye geçiş stratejisini somutlaştıran hibrit güç aktarma sistemini ifade ediyor. En sonda yer alan 8 rakamı ise Peugeot’nun 208, 2008, 308, 3008 ve 5008 ile, Peugeot Sport Engineered etiketiyle donatılan ilk model olan 508 olmak üzere markanın güncel modellerinde kullandığı son rakamı temsil ediyor. İlham aldığı tüm köklere rağmen, aerodinamik çözümleri ve özgünlüğü hemen fark edilen 9×8 Le Mans Hypercar; Peugeot Sport teknik müdürü Olivine Jansonnie sorumluluğunda çalışan geliştirme mühendislerinin ve Peugeot tasarım müdürü Matthias Hossann liderliğindeki tasarım ekibinin ortak çalışmalarıyla oluşturuldu. Aynı zamanda 2022 FIA Dünya Dayanıklılık Şampiyonası’nda (FIA WEC) 2 otomobil olarak mücadele edecek olan Peugeot 9×8 Le Mans Hypercar, FIA (Uluslararası Otomobil Federasyonu) ve ACO (Automobile Club de L’ouest) tarafından, dayanıklılık yarışlarının eski lmp1 kategorisinin yerini alan yeni Le Mans Hypercar (lmh) sınıfı yönetmeliklerine göre şekillendi. Yeni yönetmelikteki aerodinamiyle ilgili teknik kurallarda yapılan esneklikler ise Peugeot tasarım ekiplerinin daha özgür çalışmasına ve yeni düşünce tarzlarının oluşmasına izin verdi. Peugeot’nun mühendis ve tasarımcı ekipleri, bu esneklikle birlikte tamamen yeni bir hiper otomobil üretmek için var olan kodlardan uzaklaşıp yeni yaratıcı süreçler geliştirdiler.
Aerodinami benzersiz görünümle şekilleniyor
Yeni Peugeot 9×8 Le Mans Hypercar’ın dış görünümündeki şekillendirilmiş jantlar, otomobilin düzenli, keskin ve dengeli yan hatlarına katkıda bulunuyor. Kanat havalandırmaları lastiklerin üst kısmını ortaya çıkarırken, kusursuzca gövdeye entegre edilen aynalar ise havanın otomobilin üzerinden akıp geçtiği izlenimine katkı sağlıyor ve aracın aerodinamiğini gözler önüne seriyor. Peugeot’nun ticari modellerinde olduğu gibi, 9×8’in ışık imzası da üçlü pençe görünümünü sergiliyor. Markanın yeni aslan başı logosu ise otomobilin ön ve yan kısımlarında alttan aydınlatmalı olarak uygulanıyor. Hem gövdedeki hem de kokpitteki selenyum grisi ve kontrast kriptonit asit yeşili/sarı vurguları, 508 ve 508 sw modelleriyle tanıtılan yeni Peugeot Sport Engineered renk şemasını yansıtıyor. Konuyla ilgili görüşlerini dile getiren Peugeot tasarım müdürü Matthias Hossann, “9×8 bir Peugeot. Buna bağlı olarak çalışmamıza yön veren orijinal taslaklar, hafifçe öne eğik kokpit dahil sıçramaya hazır büyük bir kediyi tasvir ediyor. Peugeot 9×8’in genel hatları, markanın tasarım ipuçlarını ifade ederken, zarif formlar duygu ve dinamizmi yansıtıyor” şeklinde konuştu.
Kanatsız arka düzenlemeler, potansiyeli maksimuma çıkarıyor
Otomobilin büyük bir titizlikle işlenen arka tasarımında ise markanın pençe efektli ışık imzası yer alıyor. Stop lambaları da üzerinde “arka kanat istemedik” ibaresinin yazılı olduğu geniş bir difüzörü çevreliyor. Böylece ilk kez Le Mans 24 saat yarışında Chaparral 2F aracında kullanılan arka kanatların varlığı, yarım yüzyıl sonra Peugeot 9×8 Le Mans ile sorgulanmış oluyor. Bu kapsamda hiper otomobilin yenilikçi arka kısmı, Peugeot Sport’u mühendislik ekibi tarafından yürütülen araştırmalarla yeni bir yaklaşımı ortaya koyuyor. Arka kanadın Peugeot 9×8’de yer almaması, onlarca yıldır görülmeyen şık bir silueti tasarlama özgürlüğünü de beraberinde getiriyor. Tasarımcılar ve mühendislerin özverili çalışmalarıyla; çamurluklar arasında temiz, geniş bir yüzey oluşturan dinamik ve girintili şekillerin uyumlu karışımı, Peugeot 9×8 Le Mans ile gözler önüne seriliyor.
Konuyu değerlendiren Peugeot Sport WEC programı teknik müdürü Olivier Jansonnie, “Yeni Le Mans hiper otomobil yönetmelikleri, geleneksel performans artırıcı sistemlerin önemini ortaya koymak için hazırlandı. 9×8’i tasarlamak tutkulu bir deneyim oldu. Otomobilin performansını ve özellikle aerodinamiğini optimize etmek için yeni yollar icat etme, yenilik yapma ve keşfetme özgürlüğüne sahiptik. Yönetmelikler, arka kanadı belirtmeden yalnızca bir adet ayarlanabilir aerodinamik parçaya izin veriyor. Hesaplamalarımız, çalışmalarımız ve simülasyonlarımız yüksek performansın kanat olmadan da elde edilebileceğini ortaya koydu” ifadelerini kullandı. Stellantis motor sporları müdürü Jean-Marc Finot ise arka kanadın olmamasını yenilikçi bir adım olarak değerlendirerek, “Elde etmiş olduğumuz belli orandaki aerodinamik verimlilik sayesinde bu özelliği ortadan kaldırdık. Nasıl diye sormayın. Bunu mümkün olduğu kadar uzun bir süre bir sır olarak saklamaya niyetliyiz” dedi.
İç mekanda özgün tasarım ve kaliteli işçilik fark ediliyor
Peugeot 9×8’in dış tasarımı için gösterilen aynı özen, otomobil içerisinde de gösterildi. “Bugüne kadar tamamen işlev odaklı, özgün olmayan ve marka kimliği de olmayan yarış otomobili kokpitine özel bir yaklaşım getirmek istedik” sözleriyle kokpiti değerlendiren Peugeot tasarım müdürü Matthias Hossann, “Renk şemamız ve Peugeot’nun i-cockpit iç tasarım imzasının birleşimi; 9×8’in kokpitine özgün bir görünüm kazandırırken, aracın iç mekan çekimlerinde hemen bir Peugeot olarak tanınmasını da sağladı” ifadelerini kullandı. Peugeot CEO’su Linda Jackson ise “Peugeot Design ve Peugeot Sport ekiplerini çok iyi tanıyorum ve her zaman kaliteli, yenilikçi işler üretiyorlar. Ama itiraf etmeliyim ki 9×8 beni büyüledi. Gerçekten de muhteşem. Yenilikçi, akıcı çizgilerinin bu kadar güçlü bir marka kimliği yayma şekli ustaca” şeklinde konuştu.
Hiper verimli hibrit güç-aktarma sistemi
Geçtiğimiz yılın eylül ayında, Peugeot’nun dayanıklılık yarışlarının yeni Le Mans hiper otomobil sınıfında yarışacağının açıklanmasının ardından, Paris yakınlarındaki Versailles’deki fabrikada 9×8’in performansı üzerinde de yoğun çalışmalar devam etti. Bu kapsamda otomobilin arka kısmına Peugeot hybrıd4 500kw güç-aktarma sisteminin parçası olarak; 2,6 litre hacimli, bi-turbo, 90 derece açılı, v6 silindirli içten yanmalı bir motor konumlandırıldı. 500 kw (680 hp) üreten motor nisan ayından bu yana testlere tabi tutuluyor. Otomobilin önünde ise 200 kw motor-jeneratör ünitesi, yedi vitesli sıralı şanzıman ve batarya yer alıyor. İleri teknolojiye sahip güçlü, 900 volt gibi yüksek voltajlı ve yüksek yoğunluklu batarya, Peugeot Sport ve Totalenergies’in bir yan kuruluşu saft iş birliği ile geliştirildi. Konuyla ilgili olarak “enerji ihtiyaçlarımızı karşılarken kusursuz güvenilirlik ve kusursuz kontrol hedefledik,” diyen Stellantis motor sporları müdürü Jean-Marc Finot, “Le Mans, pite girme sayısına bağlı olarak kazanabileceğiniz veya kaybedebileceğiniz 24 saatlik bir yarış. Yeni hiper otomobilin yüksek enerji verimliliği, kısa bir süre sonra yol otomobillerinde göreceğimiz teknolojiyi önceden şekillendiriyor. Peugeot 9×8’i geliştirirken güç-aktarma sisteminden aerodinamiğe kadar her yönüyle hiper verimlilik hedefledik” diye konuştu.
Le Mans, Peugeot için bir test ve laboratuvar alanı
Yeni Peugeot 9×8; aerodinamik, mekanik ve elektronik verimliliğe ek olarak, Peugeot’nun uzun yıllara dayanan dayanıklılık yarışları dünyasındaki mühendislik ve uzmanlığını da gözler önüne seriyor. Zorlu Le Mans 24 saat yarışında otomobillerin kat ettiği mesafe, Formula 1’in tüm sezonunda kat edilen mesafeye yakın olarak 5.400 kilometre boyunca sürüyor. Bu da verimlilik ve güvenilirliğin önemini ön plana çıkarıyor. “Peugeot’nun dayanıklılık yarışlarına katılımı, sportiflikten çok daha fazlasını bünyesinde barındırıyor” diyen Peugeot CEO’su Linda Jackson; “Dayanıklılık yarışı, bize Le Mans ile olan ilişkimizin neden bu kadar güçlü olduğunu anlatan olağanüstü bir laboratuvar. 24 saat boyunca zorlu koşullarla karşı karşıya kaldığımız bir yarı, teknolojimizin ve araştırma çalışmalarımızın sonuçlarını görmek için önemli bir fırsat sağlıyor. Bu fırsat yarış pistinde elde ettiğimiz sonuçlardan daha önemli. Le Mans, yol otomobillerimizin yakıt tüketimini ve co2 emisyonlarını azaltmak için şu anda geliştirmekte olduğumuz hibrit sistemleri ve teknolojileri denemek için bize rekabetçi bir ortam sağlıyor. Peugeot Sport ekipleri araştırmaların seri üretimde kullanılmasından gurur duyuyorlar. Le Mans, müşterilerimiz için otomobillerin kalitesine tanıklık edebilecekleri bir laboratuvar” ifadelerini kullandı.
Pilotlar neler söyledi?
“Herkes Hiper Otomobillerin nasıl görüneceğini merak ediyordu, şimdi buradalar. 9X8’in agresif, yenilikçi duruşu ve güçlü marka kimliği büyük bir sürpriz.” Eski Formula 1 Pilotu ve 2010 DTM Şampiyonu İskoç Paul Di Resta (35)
“Önden, çaprazdan, yandan veya arkadan bakıldığında güzel olarak kabul edilen otomobiller var. 9X8 her açıdan harika görünüyor!” 2013 Le Mans 24 Saat Birincisi ve 2013 Dünya Dayanıklılık Şampiyonu Fransız Loic Duval (39)
“9X8’in çizgileri, son aylarda tanıtılan veya anlatılanlardan çok farklı. Bu araçla kazanırsak tarihi bir an olacak, çünkü daha önce bu tarzda hiçbir şey denenmedi.”2019 ELMS LMP3 Şampiyonu ve Dayanıklılık Yarış Pilotu Danimarkalı Mikkel Jensen (26)
“Daha önce böyle bir şey olmadı. Gerçekten yarışların geleceği gibi görünüyor. İlk kez bir yarış otomobilinin tasarımına bu kadar çok emek verildi. Arka kanadın olmaması büyük bir sürpriz oldu. Bu, yeni bir dönemin başlangıcı gibi hissettiriyor.” Eski Formula 1 pilotu ve IMSA dayanıklılık Yarışı Pilotu Danimarkalı Kevin Magnussen (28)
“9X8, motor sporları yarışlarında yeni bir dönemin başlangıcına işaret ediyor. Geçtiğimiz 10 yıla LMP1 prototipleri damgasını vurdu. 9X8 ile ikonik bir gelecek yaratmanın zamanı gelmişti.” Dünya Dayanıklılık Şampiyonası Pilotu, 2016 LMP2 Le Mans 24 Saat Birincisi ve 2016 LMP2 Dünya Şampiyonu Amerikalı Gustavo Menezes (26)
“Bu kadar yaratıcılık gerçekten beklemiyordum. Tasarımı gerçekten de heyecan verici. Peugeot’nun Hiper Otomobili sınırları zorladı.” Eski Formula 1, ALMS ve Super GT Pilotu James Rossiter (37)
“PEUGEOT 9X8 bir devrim niteliğinde. Tasarımından sorumlu ekipler, onu uzun süredir motor sporlarında görülmeyen bir yöne taşıdı. Muhteşem!” Eski Formula 1 Pilotu ve iki kez Formula E Şampiyonu Fransız Jean-Eric VERGNE (31) Peugeot 9×8 – teknik özellikleri
Sınıf: Le Mans Hypercar (lmh)
Uzunluk: 5,000mm
Genişlik: 2,080mm
Yükseklik: 1,180mm
Dingil mesafesi: 3,045mm
Güç-aktarma sistemi: Peugeot hybrıd4 500kw (dört tekerlekten çekiş)
Arka güç-aktarma sistemi: 500 kw (680 hp), 2,6 litre twin-turbo, 90 derece açılı v6 silindirli içten yanmalı benzinli motor + yedi vitesli sıralı şanzıman.
Ön güç-aktarma sistemi: 200 kw elektromotor-jeneratör + tek oranlı redüktör
Batarya: Peugeot Sport, totalenergies/saft tarafından ortaklaşa tasarlanan yüksek yoğunluklu, 900 voltluk batarya
Yakıt ve yağlar: totalenergies
2021-07-07 19:15:46
–
www.milliyet.com.tr
- Published in Milliyet, Otomobil Haberleri
F-MAX, donmuş gölde hız rekoru kırdı
Dünyanın en derin gölü olan Baykal Gölü’nde 2011 yılından bu yana Uluslararası Otomobil Federasyonu (FIA) ve Rusya Otomobil Federasyonu (RAF) tarafından düzenlenen ‘Hız Günleri (Days of Speed on the ice of Lake Baikal)’ etkinliğinde yer alan Ford Trucks, Rus kadın Ralli Şampiyonu Ilona Nakutis’in sürdüğü Ford Trucks F-MAX ile hız rekoru kırdı.
Ağır ticari araç segmentinde donmuş Baykal Gölü üzerinde 134 km/h hıza ulaşarak bir ilke imza atan F-MAX, ayrıca fren testi de gerçekleştirdi. 80 kilometre hızla yapılan fren testinde, F-MAX buz üzerinde 169,45 metrelik fren mesafesine ulaşmayı başardı.
Açıklamada görüşlerine yer verilen, etkinliğin organizatörü ve 18 kez Rus motor sporları şampiyonu olan Andrey Leontyev, ‘Ford Trucks F-MAX, sadece yeni bir hız rekoru denemekle kalmadı, aynı zamanda beklentilerimizi ciddi ölçüde aşan sonuçlar da gösterdi. Bu eşsiz deneyimin Ford Trucks için faydalı olmasını umarak iş birliğimizi sürdürmek istiyoruz.’ ifadelerini kullandı.
#FMAX #donmuş #gölde #hız #rekoru #kırdı
2021-04-08 10:36:00
Uluslararası Otomobil Federasyonu,FIA,Ford Trucks,F-Max,kamyon,otomobil,otomotiv
- Published in F-Max, FIA, Ford Trucks, kamyon, otomobil, Otomobil Gazetesi, Otomobil Haberleri, OTOMOTİV, Uluslararası Otomobil Federasyonu
FIA Formula E güvenlik aracı MINI ELECTRIC Pacesetter oldu
MINI’nin elektrikli geleceğini John Cooper Works’ün performansı ile birleştiren MINI ELECTRIC Pacesetter, MINI Design, BMW Motorsport, FIA ve Formula E’nin iş birliğiyle tasarlandı. John Cooper Works’ün performans karakterini elektrikli mobilite ile bir araya getiren MINI ELECTRIC Pacesetter, JCW modelinin elektrifikasyona olan uyumunu da gözler önüne seriyor.
Üst Seviye Dinamizm
JCW’den ilham alan MINI ELECTRIC Pacesetter’ın dış tasarımı pist kullanımı için tasarlanırken, tamamen elektrik gücüne sahip bir MINI’nin şimdiye kadarki en dinamik versiyonu meraklılarıyla buluşuyor. Görsel açıdan çarpıcı ve teknik anlamda oldukça hassas tasarım dili, otomobile heyecan verici bir görünüm sağlıyor.
Otomobilin ön tarafında, dairesel farlar ve altıgen radyatör ızgarası gibi klasik MINI simgeleri göze tanıdık gelirken, aynı zamanda otomobilin iz genişliğine uyarlanan tekerlek kemerleri ve derin ön rüzgarlık gibi John Cooper Works imzalı parçalar, ön kısmın sportif görüntüsüne katkıda bulunuyor. Karartılmış radyatör ızgarası ve MINI ELECTRIC logosu, güvenlik otomobilinin elektrikli oluşuna atıfta bulunuyor. Izgaranın üst tarafı, motor soğutmasına ihtiyaç duymadığı için ön uç aerodinamiğe yardımcı olması amacıyla büyük ölçüde kapatıldı. Güvenlik otomobilinin beyaz yanıp sönen ışıkları, motor kaputuna uyumlu bir şekilde entegre edilirken, karakteristik MINI kaput şeritleri tavandan arka uca kadar uzanıyor.
MINI’nin Yarış Genleri
MINI ELECTRIC Pacesetter, yan profilden de son derece dinamik bir duruş sergiliyor. Neredeyse tekerlek kemerlerini dolduran geniş çaplı lastiklerle, MINI’nin yarışçı genleri gözler önüne seriliyor. Geri dönüştürülmüş karbon fiberden 3D baskı yöntemiyle yapılan rüzgarlıklar, otomobilin aerodinamik özelliklerine vurgu yaparken, 18 inç çift renkli alaşım jantlar dikkat çekiyor.
MINI ELECTRIC ve John Cooper Works’un göz alıcı renkleri, MINI ELECTRIC Pacesetter’da birleşiyor. Ana gövde rengi mat gümüşken, “Highspeed Orange”dan “Curbside Red”e kadar iki aşamalı renk geçişine sahip parlak bir kaplama otomobilin arka bölümünü daha çarpıcı hale getiriyor. Mat ve parlak yüzeyler arasındaki kontrast, otomobilin silüetinde ekstra pürüzsüzlük yaratırken, farklı renkler arasındaki net ayrım MINI ELECTRIC Pacesetter’a daha dinamik bir görünüm sağlıyor. Yanlarda kullanılan damalı bayraktan ilham alan desen, radyatör ızgarasında, tavanda ve arka tarafta da bulunan büyük bir MINI ELECTRIC logosuyla buluşuyor.
Maksimum Verimlilik İçin Tasarlanan Kabin
MINI ELECTRIC Pacesetter’ın kabini, ağırlık tasarrufu sağlamak için yeniden tasarlandı. Kabinde, hem yarış hem de yol kullanımı için onaylı altı noktalı kemere sahip sertifikalı koltuklar, minimalist tasarımlı karbon fiber darbe emiciye sahip bir direksiyon simidi ve bir de dijital gösterge grubu bulunuyor. Merkezi bilgi ekranında, ağırlığı azaltmak için karbon fiber kaplama kullanılırken, vites kolu, el freni ve sinyal kolları için de karbon fiber malzemelerden yararlanıldı. Aynı şekilde geri dönüştürülmüş karbon fiber, kapı panellerinde de kullanılırken, kapıların kapatılmasını kolaylaştırmak amacıyla kumaş kayışlara yer veriliyor. İç mekanın bir diğer özelliği ise güvenliği en üst düzeye çıkaran kaynaklı takla kafesi oluyor.
BMW Motorsport Desteğiyle Yarış Pistlerine Hazır
MINI ELECTRIC Pacesetter’ın görsel açıdan güçlü tasarımının arkasında BMW Motorsport’un uzmanlığı yatıyor. Hafif tasarım ilkelerine sıkı sıkıya bağlılık, güvenlik aracının yaklaşık 1230 kilogramda kalabilmesine imkan sağlıyor. Standart MINI ELECTRIC’ten 130 kg daha hafif olan güvenlik aracı, ayrıca MINI ELECTRIC’te kullanılan 184 HP güç ve 280 Nm tork değerlerine sahip elektrikli motorla pistlere çıkıyor. MINI ELECTRIC Pacesetter 0-100 km/sa hızlanmasını 6.7 saniyede tamamlıyor. Bir güvenlik otomobili için daha da önemli olan ara hızlanma rakamlarında ise MINI ELECTRIC Pacesetter, 80-120 km/sa hızlanmasını 4,3 saniyede gerçekleştiriyor.
Motor sistemi, maksimum go-kart hissi sağlamak için yarış coilover süspansiyonu ile birlikte çalışıyor. Yarış tipi süspansiyon kontrol kolu bağlantıları, dört pistonlu frenler ve 245/40 R18 boyutunda Michelin Pilot Sport lastikler kullanan MINI ELECTRIC Pacesetter, maksimum yol tutuş sunuyor.
#FIA #Formula #güvenlik #aracı #MINI #ELECTRIC #Pacesetter #oldu
2021-04-05 12:35:00
Mini Electric Pacesetter,FIA Formula E,güvenlik aracı,otomobil,otomotiv
- Published in güvenlik aracı, otomobil, Otomobil Gazetesi, Otomobil Haberleri, OTOMOTİV