Gözü yükseklerde; 2022 Kia Sportage ön incelemesi
Düzenlenen özel bir etkinlik kapsamında bir araya geldiğimiz 2022 Kia Sportage, markanın yeni kimlik arayışından ciddi mesajlar taşıyor.
Mitolojik bir canlı olarak zihinlerimizde yer edinen Anka Kuşu’nun hikayesini hepimiz biliriz. Gelişip büyüdüğü yuvasında yanarak can veren bu efsanevi canlı, küllerinden doğarak tekrar kendisini inşa eder. Hikayenin kendi içerisinde pek çok farklı detayı olsa da dünya literatüründeki en ikonik kısmı, Anka’nın küllerinden doğma tasviridir. Bu hikayede Anka’nın yeniden doğuş sürecinde neleri feda ettiğini bilemesek de, gözümüzün önünde bu hikayeye benzer bir yolda ilerleyen Kia Sportage için süreci artık başlı başına ele alabiliriz. Eylül 2021’de gerçekleştirilen etkinlikle Avrupa versiyonuyla tanıştığımız beşinci nesil Sportage için Türkiye macerası resmi olarak Şubat 2022’de başladı. O dönem sadece iki farklı versiyon üzerinden Türkiye’de satışa sunulan 2022 Kia Sportage ürün gamı için gerçek zenginleşme mayıs ayı itibarıyla başlıyor. Haziran ayıyla birlikte tam kapasiteli hibrit versiyonlarının da listelere eklenmesiyle toplamda 12 farklı versiyonla oldukça geniş bir yelpazeye kavuşacak olan model ile düzenlenen özel bir etkinlik kapsamında tanışma fırsatına eriştik. Çok kısa süreliğine de olsa geldiği seviye tarafında ilk mesajlarını aldığımız Sportage ile Kia da marka olarak gözünü yukarılara çevirdiğini çok net bir şekilde ifade ediyor.
2022 Kia Sportage; teknik tarafta bilmeniz gerekenler
Beşinci nesil Sportage ile gerçekleştirdiğimiz kısa sürüş deneyiminden notları paylaşmadan önce, aracın kağıt üzerinde öne çıkan noktalarını derlemekte fayda var. Dördüncü nesile göre ebatsal olarak her noktadan ileriye taşınmış bir model ile karşı karşıyayız. Bir önceki nesile göre ise uzunlukta 30 milimetre aks mesafesinde ise 10 milimetre daha iyi olan Sportage, bagaj hacmi tarafında da eski Sportage’a göre yüzde 10’u bulan artışla geliyor. Aracın iç yaşam alanı da gerek ön gerekse arka tarafta hissedilir derecede iyileşmiş. Omuz ve diz mesafesinde hemen fark edeceğiniz iyileştirmeler, açılır panoramik cam tavan ile bir araya geldiğinde arka taraftaki yolcular için seyahati çok daha keyifli hale getiriyor.
Toplamda 4.509 milimetre uzunluğunda olan yeni Sportage, 4.500 milimetre uzunluk değeriyle gelen Tucson ile hemen hemen aynı olacak. Standart olarak 591 litrelik bagaj hacmi vadeden modelin koltukları pasif hale getirildiğinde bu değer 1.780 litreye kadar esneklik gösteriyor. Referans almak adına bu bölümde de Tucson’a baktığımızda 598 litrelik bagaj hacminin sunulduğunu görüyoruz. Sportage’ın ebatsal dinamiklerinde bilinmesi gereken bir diğer nokta da Amerika ve Uzak Doğu pazarına göre Avrupa’da daha kısa gövdeyle satışa sunulacak olması. Bahsettiğimiz dış versiyonlara göre 133 milimetre daha kısa gövde uzunluğu ve 75 milimetre daha kısa aks mesafesiyle gelen Sportage için bu tercihin pazar dinamikleri düşünülerek alındığı bilgisi de net şekilde paylaşıldı.
Rakamsal bazda gözlerimizi çevirdiğimiz bir diğer tarafta ise kaputun altında yatıyor. Mayıs ayıyla birlikte üç farklı motor dinamiği üzerinden tercih edilebilen Sportage ailesinin tamamında 1,6 litrelik motor hacmi tercih edilebiliyor. Tamamında elektrik destekli mild-hybrid ve hybrid sistemlerle entegre edilen bu motorların teknik tablodaki verileri şu şekilde;
Benzin
1.6L TGDI 2WD Mild Hybrid – 150 PS güç – 250 Nm tork – 9,6 saniyelik 0-100 – 189 km/s maksimum hız
1.6L TGDI 4WD Mild Hybrid – 150 PS güç – 250 Nm tork – 9,7 saniyelik 0-100 – 189 km/s maksimum hız
Dizel
1.6L CRDI 2WD Mild Hybrid – 136 PS güç – 320 Nm tork – 11,4 saniyelik 0-100 – 180 km/s maksimum hız
1.6L CRDI 4WD Mild Hybrid – 136 PS güç – 320 Nm tork – 11,6 saniyelik 0-100 – 189 km/s maksimum hız
Hibrit
1.6L TGDI 2WD HEV – 230 PS güç – 350 Nm tork – 8 saniyelik 0-100 – 193 km/s maksimum hız
1.6L TGDI 4WD HEV – 230 PS güç – 350 Nm tork – 8,3 saniyelik 0-100 – 193 km/s maksimum hız
Dört farklı donanım seviyesi
2022 Kia Sportage ürün gamı mayıs ayı itibarıyla; “Cool, Elegance Konfor, Prestige, Prestige Smart” olmak üzere dört farklı donanım seviyesiyle tercih edilebiliyor. Kullanıcıları yeni jenerasyonla birlikte baz versiyonda dahi çok daha zengin standart donanımların beklediğini söyleyebiliriz. Bu kapsamda giriş seviyesi olan Cool’a baktığımızda; ” 17 inç jant seti, LED ön-gündüz-arka-sis farı, Elektrikli kontrollü, ısıtmalı ve katlanabilir yan aynalar, arka park sensörü, geri görüş kamerası, elektrikli park freni, anahtarsız giriş ve çalıştırma sistemi, 12,3 inç gösterge bilgi ekranı, 8 inç multimedya ekranı, hız sabitleyici, ön çarpışma engelleme asistanı ve tüm şerit takip asistanlarının standart olarak sunulduğunu görüyoruz. Üst paketlerle birlikte ise; anahtarsız giriş ve çalıştırma sistemi, 3 kademeli ısıtmalı ve soğutmalı ön koltuklar, 12,3 inçlik full dijital gösterge bilgi ekranı, 12,3 inçlik multimedya eğlence sistemi, çevre görüş kamera sistemi, Elektrikli ve hafızalı bagaj kapağı, Akıllı hız sabitleyici, kör nokta çarpışma önleme sistemi, arka park çarpışma önleme asistanı ve otoyol sürüş asistanı gibi seçenekler son teknoloji kullanıcı deneyimini yansıtmak için standart olarak geliyor.
Sportage ve EV6 yeni marka kimliğinin öncülerinden olacak
Kia’nın son birkaç yılda yakaladığı yükselişinin temel oyuncularından birisi olacak Sportage, marka kimliğinin de içerisinde bulunduğu dönüşümü yansıtma konusunda ciddi ipuçları taşıyor. Düzenlenen etkinlik kapsamında sorularımızı yönelttiğimiz marka yetkilileri, yeni dönemle birlikte premium segmentten kullanıcı kitlesini çekmek istediklerini çok net bir şekilde ifade etti. Kia’nın tasarımının yanında marka logosunu da içerisine alan yeni kimlik arayışının satış noktalarının dönüşümüyle destekleneceğini de bu noktada özellikle belirtmek gerekiyor. Türkiye’de de yavaş yavaş ilk örneklerini görmeye başladığımız Kia satış noktaları, kapıdan girilen ilk andan itibaren tamamen farklılaşan bir deneyim sunma hedefinde.
İlk buluşmadan notlar; Tasarım ve daha fazlası
Etkinlik kapsamında bir araya geldiğimiz Sportage’ın tasarım tarafında sokaklarda çok dikkat çekeceğini söyleyebiliriz. Modelin dış tasarımında kullanılan bumerang formlu gündüz LED farlarının baskın şekilde konumlandığı ön bölümde, ızgara kullanılan krom detay da görünümde çok ciddi bir etki yaratıyor. Kia’nın tasarım ekibi aracın yan tarafı üzerine de fazlasıyla çalışmış. Kapılara gerçekleştirilen dokunuşlar geçişte derinlik yaratırken, C sütunundaki omuz çizgilerinin yapısı Sportage’da bir güç gösterisi olarak konumlandırılıyor. Arka tarafa geçtiğimizde ise tasarım yaklaşımının çok daha pürüzsüz ve yalın bir şekilde tercih edildiğini görüyoruz.
Sportage’ın direksiyonu başına geçtiğimizde ilk dikkat çeken nokta BMW’nin yeni nesil kokpitini akılla getiren tek çerçeve içerisindeki devasa panel. 12,3 inçlik full dijital gösterge ve 12,3 inçlik multimedya sisteminin kombin edildiği bu yapının yazılım ve görsel tarafta da oldukça tatmin edici olduğunu söyleyebiliriz. Sürüş modlarına göre farklı renk ve temaya bürünen sürücü tarafındaki ekranda, Hyundai’den de tanıdığımız kör nokta görüntüleme sisteminin kullanışlılık tarafında çok belirleyici bir faktör.
İLGİNİZİ ÇEKEBİLİR
Önceki nesilden tamamen farklı olan bir diğer bölüm de orta konsol ve vites paneli. EV6’da da kullanılan yeni vites panelinde akıllara “dişliyi” getiren bir tasarımın kullanıldığını görüyoruz. Hissiyat olarak gayet kullanışlı olan vites seçicisi, görünümde ise bazen güçlü bir arazi aracında olduğumuz yansımasını ortaya çıkartıyor. Sportage’ın malzeme kalitesinde de beklentileri karşılayacak iyileştirmeler yapılmış. Klima çıkışlarında kullanılan çizgi formunun kapı panellerine de yansıtıldığını görmek, devamlılık tarafında güzel bir deneyim yaratıyor. Burada değinmek istediğimiz bir diğer nokta ön taraftaki genel dinamikler üzerine. Sportage’ın ön yaşam alanı, ekran ile direksiyon arasındaki mesafenin de etkisiyle oldukça ferah hissettiriyor. Aracın dış tarafında da kolayca ayırt edebileceğiniz, gövdeye göre kısa olarak gelen ön burun tasarımı kompakt bir araç kullandığınızı hissettirecek. Bu durum kullanılabilirliği olumlu yönde etkilerken, sürücü koltuğundan ön tarafa baktığınızda daha ufak bir araçla baş başa olduğunuzu düşündürmesiyle de nispeten zıt bir karakter ortaya koyuyor.
İLGİNİZİ ÇEKEBİLİR
Sportage ile geçirdiğimiz kısıtlı zaman diliminde yaklaşık 70 kilometrelik bir sürüş deneyimi yakalayabildik. Bu dinamikler gerek performans gerekse tüketim tarafında genel bir yorum yapma imkanı vermezken, aracın yeteneklerini anlama konusunda hiç fena sayılmayacak ipuçlarını almamıza da olanak tanıyor. Hyundai modellerinden de tanıdığımız N3 platformu üzerine geliştirilen beşinci jenerasyon Sportage’ın ön ve arka süspansiyonlarında bağımsız mimari kullanıcılara sunuluyor. Arka tarafta çok noktadan bağlantılı (multi-link) tipte gelen bağımsız süspansiyonlarla birlikte aracın viraj kabiliyetinde hissedilir derecede iyileşme olduğuna şahit oluyoruz. Yeni altyapıyla gelen iyileştirilmiş burulma direncinin de etkisinin olduğunu düşündüğümüz bu mimarinin, 4×4 versiyondaki performansını da uzun dönem test sürecinde özellikle deneyimlemeyi notlarımız arasına aldık. Toplam ağırlık değeri versiyonlara göre değişmekle birlikte 1.505 kilogram ile 1.640 kilogram arasında değişen Sportage’ın motor ve performans detaylarını da kapsamlı incelemeye bırakmayı tercih ediyoruz. Önümüzdeki günlerde tekrar bir araya geleceğimiz 2022 Kia Sportage için güncel fiyat listesi ise şu şekilde;
Yeni Sportage 1.6L 150 PS DCT (Otomatik) Benzin Cool – 729.900 TL
Yeni Sportage 1.6L 136 PS DCT (Otomatik) Dizel Cool – 789.900 TL
Yeni Sportage 1.6L 150 PS DCT (Otomatik) Benzin Elegance Konfor – 829.900 TL
Yeni Sportage 1.6L 150 PS DCT 4×4 (Otomatik) Benzin Elegance Konfor – 869.900 TL
Yeni Sportage 1.6L 136 PS DCT (Otomatik) Dizel Elegance Konfor – 889.900
Yeni Sportage 1.6L 136 PS DCT 4×4 (Otomatik) Dizel Elegance Konfor – 929.900 TL
Yeni Sportage 1.6L 150 PS DCT (Otomatik) Benzin Prestige – 939.900 TL
Yeni Sportage 1.6L 150 PS DCT 4×4 (Otomatik) Benzin Prestige – 979.900 TL
Yeni Sportage 1.6L 136 PS DCT (Otomatik) Dizel Prestige – 999.900 TL
Yeni Sportage 1.6L 136 PS DCT 4×4 (Otomatik) Dizel Prestige – 1.039.900 TL
Yeni Sportage 1.6L 230 PS Otomatik Hibrit Prestige Smart – 1.139.900 TL
Yeni Sportage 1.6L 230 PS Otomatik 4×4 Hibrit Prestige Smart – 1.179.900 TL
Video
#Gözü #yükseklerde #Kia #Sportage #ön #incelemesi
2022-05-14 19:00:36
Otomobil,2022 Kia Sportage,2022 Kia Sportage fiyatı,2022 Kia Sportage inceleme,2022 Kia Sportage test,2022 Kia Sportage yorum,Kia,Kia Sportage,Yeni Kia Sportage,yeni Kia Sportage inceleme,yeni Kia Sportage test,yeni Kia Sportage yorum
–
Kaynak
–
www.log.com.tr
- Published in 2022 Kia Sportage, 2022 Kia Sportage fiyatı, 2022 Kia Sportage inceleme, 2022 Kia Sportage test, 2022 Kia Sportage yorum, Kia, Kia Sportage, LOG, otomobil, Otomobil Haberleri, Yeni Kia Sportage, yeni Kia Sportage inceleme, yeni Kia Sportage test, yeni Kia Sportage yorum
Gözü Yükseklerde: Yeni Audi A3 (Otofark test sürüşü)
Dördüncü nesli tanıtılan Yeni Audi A3 kısa süre önce Türkiye’de satışa sunuldu. Test köşemizde sedan versiyonunu incelediğim araç konfor ve teknoloji açısından selefine büyük fark atmış. İşte Yeni Audi A3 izlenimlerim…
ntv.com.tr
20.05.2021 – 09:08
İlk olarak 1996 yılında Paris Otomobil Fuarı’nda tanıtılan Audi A3, bu yıla kadar dünya genelinde 5 milyondan fazla satış adetine ulaşarak önemli bir başarıya imza attı. Türkiye’de ise 1999-2021 Mart tarihleri arasında yaklaşık 95 bin Audi A3 satışı gerçekleşti.
Başlangıçta hatchback ve 3 kapılı olarak yollara çıkan araç, 1999 yılında 5 kapılı versiyona kavuştu ve 1998 yılında kumaş tavanlı cabriolet aileye eklendi. 2012 yılında üçüncü nesli tanıtılan A3, ilk kez hem 3 hem de 5 kapı seçenekleriyle aynı anda sunuldu. Bir yıl sonra ise A3 artık sedan gövde tipine de sahipti. 25 yıl önce başlayan serüvenin dördüncü nesli artık yollarımızda.
PERFORMANS
Hemen belirteyim; Yeni A3, 48 voltluk mild hibrit (yarı hibrit) sistemine sahip. Mild hibrit sistem, yavaşlama sırasında enerjiyi geri kazanıyor, düşük motor hızlarında kalkışta, hızlanırken motoru 50 Nm’ye kadar torkla destekliyor ve günlük sürüşte 100 kilometrede 0.4 litreye kadar yakıt tasarrufu sağlıyor.
Şu an için ülkemizde ‘Sportback’ ve ‘Sedan’ gövde tipleriyle satışa sunulan Yeni Audi A3, Türkiye’de 1.5 litre 150 hp 4 silindirli 35 TFSI ve 1.0 litre 110 hp 3 silindirli 30 TFSI motor seçeneklerine sahip.
‘Advanced’ ve ‘S line’ adlarında iki farklı donanım seviyesine sahip araç sadece ‘S tronic’ otomatik şanzımanla alınabiliyor.
Benim kullandığım test aracı 150 beygirlik sedan versiyondu. Yaklaşık 1400 kg boş ağırlığa sahip araç 1.5 litrelik motorla çok seri hareket ediyor. 8.4 saniyede 0-100 km/s hızlanmasını tamamlayan Yeni Audi A3 Sedan, motor şanzıman uyumuyla sürücüsünü rahat ettiriyor. Gaz pedalına yüklendiğim anda aldığım net cevaplar ve ara hızlanmalar gayet tatminkardı. Aracın fabrika verisi karma kullanım yakıt tüketim ortalaması 4.9 litre. Test sürüşü esnasında benim elde ettiğim değer performanslı kullanımda 5.8 litre oldu. Sabit hızlarda yakıt tüketiminin 4.0 litreye kadar düşürebildiğimi de hesaba katarsak A3’ün gücü ve performansına göre tutumlu bir araç olduğunu söyleyebilirim.
Farklı rotalarda gerçekleştirdiğim test sürüşü esnasında araçta beğendiğim yönlerin başında kabin sessizliği ve yol tutuşu oldu. Yüksek hızlarda dahi rüzgar gürültüsünü ve lastik sesini iç mekana yansıtmayan Audi A3, oldukça konforlu bir sürüş sunuyor. Mercedes A-Serisi Sedan ve BMW 2-Serisi Gran Coupe gibi ciddi rakipleri bulunan Yeni Audi A3 dersini iyi çalışmışa benziyor. Öyle ki, araç hem iyi darbe sönümlüyor hem de sert girilen virajlarda yere çok sağlam basıyor ve tedirginlik yaratacak bir kayma eğilimi göstermiyor.
Sanırım bu başarının sebebi ayrı yay/amortisör düzenlemesine sahip dört bağlantılı bağımsız bir arka süspansiyonun kullanılması. Fakat burada bir parantez açarak önemli bir noktayı belirtmem gerek; arkada bağımsız süspansiyon sadece 150 beygirlik versiyonda mevcut. 1.0 litre 110 beygirlik A3’ün arkasında torsiyon çubuğu (bağımlı süspansiyon) kullanılmış.
A3 SPORTBACK’TEN 15 CM DAHA UZUN
4,49 metre uzunluğa, 1,82 metre genişliğe ve 1,45 metre yüksekliğe sahip Yeni Audi A3 Sedan, kardeşi A3 Sportback’ten 15 cm daha uzun, diğer ölçüleri aynı. Test aracımızın ‘Metalik Tango Kırmızı’ rengi oldukça dikkat çekiciydi. Sanırım kırmızı rengin yakıştığı nadir araçlardan biri de Audi A3. Özellikle sedan gövde tipinde kırmızı renk büyük bir risktir ama A3’e çok yakıştığı aşikar. Bence geçtiğimiz yollarda meraklı bakışların araç üzerinde toplanmasında rengin önemi büyüktü.
Ön tasarımda çok büyük olarak tasarlanan ızgara, hava girişlerini andıran alt ızgaralar ve yeni farlar dinamik görünümün baş rol oyuncuları. Ön farlardan arka stoplara kadar yumuşak bir çizgi halinde uzanan omuz çizgisi ve kapı altındaki gri kaplama sportifliği artırmış.
Arka kısmın üç boyutlu tasarımı, kama şeklindeki arka farlar, tekerlek bombelerindeki hava çıkışı görünümü, difüzör ve trapezoidal egzoz borusu kaplamalarıyla tamamlanmış. A3 Sportback 380 litre, sedan ise 425 litre standart bagaj hacmine sahip. A3 Sportback elektrikli açılır/kapanır; A3 Sedan ise sadece elektrikli açılır bagajla sunuluyor. Her iki versiyonda opsiyonel olarak satın alınabilen ‘Konfor Anahtar’la birlikte, ayak hareketiyle de açılabilen bagaj kapağı özelliğine sahip olunabiliyor.
İÇ MEKAN DIŞ TASARIMLA BAĞLANTILI
Yeni Audi A3’ün selefinden çok bariz şekilde ayrıldığı, rakiplerine diş gösterdiği en önemli bölümlerin başında kokpitin geldiğini söyleyebilirim. Tasarım motiflerinin çoğu dışarıdaki öğelere bağlantılı. Örneğin; kapıları açma kollarının hokey sopası şekli, farları ve arka lambalarını anımsatıyor. İç mekanda kalite hissi çok artmış. Yeni vites topuzu/vites değiştirici, alüminyum-karbon kaplamalar ve siyah panel görünümlü göstergeler öne çıkan öğelerden bazıları. Vitesin hemen arkasına konumlandırılan bardaklık alanının dışında neredeyse hiç sert plastik kullanılmamış. Spor koltuklar vücudu çok iyi sarıyor, konforlu yapısı sayesinde uzun süreli kullanımlarda da rahat ettiriyor. Direksiyonun kontrolü ve hissiyatı gayet iyi.
Kokpiti tamamen sürücüye odaklanan Yeni Audi A3’te, gösterge panelinin ortasına entegre edilen 12.3 inçlik dokunmatik ekran, ‘Audi Virtual Kokpit Plus’ (Sanal Gösterge Ekranı) ile standart olarak sunuluyor. Ekran, gösterge panelinin orta alanını kaplayan yamuk siyah bir panel kaplamasına gömülü. Kapatıldığında, ekran neredeyse hiç fark edilmiyor.
Ekranın altında bulunan fiziksel kontrol düğmeleri ve klima kontrolü için yeni geliştirilen ayar ünitesi sürücüye doğru hafifçe eğimli. Dairesel parmak hareketlerine tepki veren yuvarlak, duyusal ses seviyesi kontrolü alıştıkça keyif veriyor ve yolcu tarafından da kullanılabiliyor. Yeni üçüncü nesil modüler bilgi-eğlence platformu tarafından desteklenen MMI işletim konseptinin yer aldığı Yeni A3’te, bir önceki nesle göre 10 kat hızlı bir bilgi-işlem gücü, telefon ve entegre bir Wi-Fi erişim noktası da sunuluyor.
DONANIM VE FİYAT
Yeni Audi A3’ün donanım seviyesini selefiyle kıyasladığımda ortaya çok ciddi farklar çıkıyor. Mesela ‘S line’ donanımlı test aracımızın selefindeki versiyonu olan ‘Sport’ donanımında ‘Audi Virtual Kokpit ’ (Sanal Gösterge Ekranı), kablosuz şarj ünitesi, park asistanı, çarpışma önleyici, şeritten ayrılma uyarısı, LED farlar, dinamik sinyal lambaları, adaptif hız sabitleyici, arkada 2 adet usb bağlantısı gibi özellikler yoktu. Ayrıca günümüzün vazgeçilmezi akıllı telefon arayüzü Apple CarPlay ve Android Auto yeni Audi A3’te artık mevcut.
Hal böyle olunca Yeni Audi A3’ün çok ciddi ilerlemelerle geldiğini rahatlıkla söyleyebilirim. Unutmadan söyleyeyim; Apple CarPlay kablosuz olarak çalışıyor, ama Android Auto şu an sadece kablolu olarak kullanılabiliyor. Fakat Audi yetkililerinden aldığım bilgiye göre ilerleyen aylarda Android Auto’yu da kablosuz kullanmak mümkün olacak, çalışmalar devam ediyor.
Gelelim işin en can alıcı kısmına yani fiyatlara. Yeni Audi A3 Sportback’te fiyatlar 427 bin TL’den, sedan gövde tipindeyse 456 bin TL’den başlıyor. S line donanımlı sedan test aracımızın fiyatıysa opsiyonel olarak eklenebilen ‘Premium’ ve ‘Konfor’ paketleriyle birlikte 533 bin TL’yi buluyor. Premium Paket; metalik renk, Audi akıllı telefon arayüzü, kablosuz şarj ünitesi ve panoramik cam tavandan oluşuyor. Konfor paket ise ön koltuk ısıtması, Audi ses sistemi ve Konfor Anahtar (anahtarsız giriş, ayak hareketiyle bagaj açma) donanımlarını barındırıyor.
2021-05-20 09:08:11
–
–
Kaynak
–
www.ntv.com.tr
- Published in Otomobil Haberleri