Geçtiğimiz sezon boyunca yarışan 2023 PEUGEOT 9X8, Le Mans’ta son derece iddialı bir performans elde etmişti. Monza’da üçüncülükle ilk podyumuna çıkan 2023 PEUGEOT 9X8, FIA Dünya Dayanıklılık Şampiyonasında geçirdiği ilk tam sezonun ardından 2024 sezonunun açılış yarışı olan Losail’i de büyük oranda önde tamamladı. Şimdi ise ekip, 9 üretici ve 19 prototipin kıyasıya yarıştığı Hypercar sınıfının en iddialı otomobillerinden biri olarak görülen PEUGEOT 9X8’i çok sayıda önemli güncellemeyle optimize etti.
PEUGEOT 9X8’in ilk versiyonu, 2020/2021 sezonundaki teknik düzenlemeleri karşılayacak şekilde tasarlandı. Ancak otomobilin tasarım aşaması ile 2022 yazındaki tanıtım arasında kurallar değişti. Bu durum da belirli alanlardaki performans iyileştirmelerini beraberinde getirdi. Buna bağlı olarak otomobilin potansiyelini en üst düzeye çıkarmak ve Team Peugeot TotalEnergies tarafından belirlenen iddialı hedeflere ulaşmak adına bazı tasarım ayrıntıları revize edildi.
“Çok sayıda güncelleme ve iyileştirme içeriyor”
2024 PEUGEOT 9X8’in optimizasyonları ile ilgili değerlendirmelerde bulunan PEUGEOT Sport Teknik Müdürü Olivier Jansonnie, ”Artık geçerli olmayan seçimler yapmıştık. Oluşan performans farkını 2023 yılındaki Performans Dengesi (BOP) yeterince dengelemedi. Aslında ana fikir, rakiplerimizin otomobil tasarımına benzer bir tasarıma dönmek ve böylece BOP açısından buna eşdeğer karşılık görmekti. Bu nedenle 31/31cm ile tüm tekerleklerde aynı lastik genişliğini kullanmayı bıraktık. Bunun yerine önde 29 cm ve arkada 34 cm lastik tercih ettik. Açık konuşmak gerekirse, aynı şasiye sahip ve yeni bir otomobil değil. Ancak çok sayıda güncelleme ve iyileştirme içeriyor. Lastiklerin etkili bir şekilde çalışabilmesi için PEUGEOT 9X8’in ağırlık merkezini değiştirmek zorunda kaldık. Bu da bazı bileşenlerin hareket etmesi ve diğerlerinin daha hafif hale getirilmesi anlamına geliyordu. Daha iyi bir aerodinamik dengeye sahip olmak için aerodinamik yükleri yeniden dağıtmamız gerekti. Bu da üstyapı bileşenlerinin yaklaşık yüze 90’ını yeniden tasarlamamızı gerektirdi ve en önemlisi de arka kanadı ekledik. Ayrıca yeni homologasyon ile bazı güvenlik ve performans iyileştirmelerini hayata geçirdik” dedi
Mart 2023’te, 2024 sezonu için araçta bazı radikal iyileştirmeler yapma kararı alındı. PEUGEOT Sport ekibi, 2023 WEC sezonuna katılırken aracı yeniden tasarlamak için yorulmadan çalıştı. Proje içinde proje olmasının ekibin iş yükünü oldukça artırdığını dile getiren Olivier Jansonnie, “Team Peugeot TotalEnergies’in bağlılığına ve çabasına güvendik. Bu çabanın sonucunu göstermek için heyecanlıyız. Hedefimiz ön sıralarda yer almak, podyum için ve galibiyet için mücadele etmek” dedi.
Bu güncellemeler aynı zamanda Peugeot Sport ile dört yıl önce başlayan iş birliğini sürdürme fırsatı da sağladı. PEUGEOT Tasarım Müdürü Matthias Hossann, “Peugeot’nun 2022 FIA Dünya Dayanıklılık Şampiyonası’nda dönüşünü simgeleyen zarif ve sade bir tasarımla başladık. Sonrasında görsel sanatçı Demsky tarafından hem 24 Saat Le Mans yarışının yüzüncü yılını, hem de PEUGEOT’nun Le Mans’taki üçlü zaferinin 30. yıldönümünü kutlayan 2023 dış tasarımın ardından bu sefer Aslan Başını farklı ölçeklerde kullandığımız bir tasarımla ortaya çıktık. Bir aslan sürüsünü simgeleyen bu grafik tasarım, dayanıklılık yarışlarının değerlerini mükemmel bir şekilde yansıtıyor. Takım ruhunu ve takımdaki yetenek zenginliğini öne çıkarmak istedik. Tasarım, siyah, gri, beyaz ve kriptonit olmak üzere PEUGEOT Sport renk kartelasından alınan farklı boyutlarda renklerden oluşuyor. Bu tema, PEUGEOT’nun grafik tasarım ekibi tarafından geliştirilen yaşam tarzı ürünlerinde de aynı şekilde kullanılıyor” değerlendirmesinde bulundu.
Team Peugeot TotalEnergies’in kaydettiği gelişmeyi gözler önüne seren 2024 PEUGEOT 9X8’in 2023 versiyonu, FIA Dünya Dayanıklılık Şampiyonası’nın açılış yarışı Katar 1812 km’de son kez sahneye çıktı ve 21 Nisan tarihinde FIA WEC sezonunun ikinci turu olan 6 Saat Imola yarışında yerini 2024 versiyonuna bırakmaya hazırlanıyor. PEUGEOT 2011 yılında Imola’daki Autodromo Enzo e Dino Ferrari yarışında nefes kesen çifte zaferle hafızalarda yer etmişti.
PEUGEOT CEO’su Linda Jackson, “Team Peugeot TotalEnergies’in FIA Dünya Dayanıklılık Şampiyonası’nda yarıştığı ilk yıl olan 2023, tüm zorluklara rağmen takımın şekillenmesi ve tutkusunu göstermesi açısından herkes için önemli bir deneyim oldu. 2024 yılı için de hedefimiz aynı; yarış kazanmak. Bu yıl zorlu bir rekabet ortamı olacak. Bunu biliyoruz. Ancak ekibimiz, PEUGEOT 9X8’in markanın değerlerini mükemmel şekilde yansıtan 2024 versiyonunu geliştirmek için çok çalıştı. Team Peugeot TotalEnergies, enerjisi ve çabasıyla göz doldurdu. Dayanıklılık yarışlarındaki bu yeni dönemin parçası olmaktan gurur duyuyoruz ve motor sporlarında iz bırakmak istiyoruz” sözleriyle görüşlerini aktardı.
Yeni PEUGEOT 9X8’i değerlendiren Stellantis Motorsport Kıdemli Başkan Yardımcısı Jean-Marc Finot, “Öncelikle tüm PEUGEOT Sport ekibine çalışmalarından dolayı tebrik ve teşekkür ediyorum. 2023 sezonunda yarışırken, rekor sürede aracın bir kısmını yeniden tasarlamak gerçekten de küçümsenecek bir başarı değil. PEUGEOT 9X8, aslında LMH’de önde ve arkada eşit boyutta lastiklerin zorunlu olduğu 2020/2021 düzenlemelerini karşılamak üzere tasarlandı. Ancak bu arada kurallar değişti. Böylece rakiplerimizden bazıları arkada daha büyük lastikler kullanabildi. Aslında BoP’nin yapısal tasarımımızı dengelemek için yeterli olacağını düşünmüştük, ancak durum böyle olmadı. Bu nedenle otomobilin bir kısmını yeni lastik boyutlarına uyum sağlayacak şekilde yeniden tasarlamamız gerekti. Böylece aracın ağırlık merkezini kaydırdık, aerodinamik yüklerin dağılımını değiştirdik, bir arka kanat ekledik, daha hafif parçalar ürettik. Simülasyonlarımız ve ilk pist testlerimiz aracın daha fazla performansa sahip olduğunu gösterdi. Bu nedenle, minimum ağırlık ve maksimum güçle BoP sınırına yaklaşmadan ön sıralarda yer almayı umuyoruz” dedi.
Audi’de bir devir daha bitti: R8’in üretimi sona erdi
2023’ün sonunda olması beklenen final açıklamanın ardından artan siparişleri karşılamak adına bugüne kadar uzadı.
Audi’nin R8’in genlerini devam ettirecek bir elektrikli model üzerinde çalışmaları olduğu biliniyor. Tabi bu biraz daha zaman alacak.
2024-03-27 07:49:24
–
–
Kaynak
–
www.ntv.com.tr
- Published in Otomobil Haberleri
Volkswagen R, bağımsız bir marka olmak istiyor
Volkswagen’in tarihinde “R” logolu modellerin yeri büyük. İlk kez 2002 yılında Golf R32 ile karşımıza çıkan bu logo, yıllar içerisinde gelişti ve değişti. Son yıllarda pek çok modelin R versiyonunu üreten Wolfsburg menşeli üretici, bu kanadın “bağımsız bir marka” olması gerektiğine inanıyor.
Alman üretici bunu adım adım gerçekleştirecek. Hatta ilk adımda, markanın Autostadt isimli tesisinde sadece Volkswagen R’a özel bir showroom kurulması amaçlanıyor. Wolfsburg’da bulunan bu tesis, BMW Welt ile benzer bir felsefe içerisinde kurulmuştu. Yani burayı ziyaret ederek Volkswagen tarihi hakkında pek çok bilgi alabiliyorsunuz. Sadece Volkswagen değil, grubun çatısı altındaki tüm markaların özel bölümleri bulunuyor.
İşte Volkswagen, yılda yaklaşık 2 milyon ziyaretçiye ev sahipliği yapan bu bölgeye, Volkswagen R’a özel bir showroom kuracak. Yaklaşık 100 metrekarelik bir alana kurulacak bu showroom’da, R logolu en özel modelleri inceleme fırsatı bulabileceğiz. Özel üretimler, prototipler ve konsept modellerin tamamı incelenebilecek. Hatta Volkswagen burada gelecekte tanıtacağı bazı modellerin gösterimini bile yapmayı hedefliyor.
Bu “özerklik” hamlesi Volkswagen Grubu için bir ilk değil. Sizin de bildiğiniz gibi SEAT’ın performans kanadı Cupra, son yıllarda tamamen bağımsız bir marka haline geldi. Öyle ki Cupra, SEAT’ın standart satışlarına yaklaşmış durumda. Volkswagen de “R” kanadı ile birlikte benzer bir yol izlemeyi düşünüyor.
Alman üreticiye bu konuda hak vermemek mümkün değil. Çünkü R kanadı, hiç olmadığı kadar iyi performans göstermeye devam ediyor. Sadece 2023 yılında 35.000’den fazla R logolu model satılarak rekor kırılmıştı. 2024 yılında bu sayının artması bekleniyor.
GÜNCEL HABERLER
- 19:00 Volkswagen R, bağımsız bir marka olmak istiyor
- 18:00 Porsche, elektrikli Boxster’ı test ederken yakalandı!
- 15:30 Makyajlı Mercedes-Benz G-Serisi resmen tanıtıldı
- 14:30 Genesis’in yüksek performanslı modelleri, Magma ismini taşıyacak
- 12:00 Mercedes-AMG C63’e Manhart dokunuşu
- 11:00 BMW’nin yeni konseptinde neden geleneksel düğmeler bulunuyor?
- 10:00 Audi R8’in üretim hayatı, resmî olarak sonlandı
- 20:00 Rimac 26 Haziran’da yeni bir hot hatch tanıtacak
Bu haber hakkında
Marka | Volkswagen |
Kategori | Resmi açıklama |
2024-03-26 19:00:00
–
Kaynak
–
tr.motor1.com
- Published in Otomobil Haberleri
Porsche, elektrikli Boxster’ı test ederken yakalandı!
Porsche, orijinal 718’in üretimine son vermeye hazırlanıyor. Lakin ailenin elektrikli üyesi, 2025 yılında piyasaya sürülerek bu boşluğu dolduracak. Markanın yoğun test sürecini sürdürdüğü modeli, bu kez de İskandinavya’nın buzlu topraklarında yakalandı.
Alman üretici her zaman olduğu gibi kafamızı karıştırmak adına elektrikli modele bir çift egzoz çıkışı takmayı tercih etmiş. Lakin biz bu numaraları artık yemiyoruz. Macan EV için de benzer bir taktik uygulayan Porsche, gelecekteki tüm modellerinin testlerinde de benzer bir yöntem uygulayacak gibi.
Modelin arka tamponunda bulunan şarj portu, direkt olarak kendini ele veriyor. Porsche tasarımcıları ilginç bir şekilde Boxster EV’nin şarj bölümünü buraya yerleştirmeye karar vermiş. Taycan’da ön tamponlarda, Macan’da ise arka tamponlarda bulunan portun buraya taşınmış olması bir hayli ilginç.
İlginç olan bir diğer detay da elektrikli 718’in “Boxster” adını koruyacak olması. Çünkü sizin de tahmin edebileceğiniz gibi model artık bir Boxster motor kullanmayacak. Tabii Taycan Turbo’da da bir çift turbo bulunmuyor… Kısacası, Porsche elektrikli otomobiller konusunda kafamızı karıştırmakta epey ısrarcı.
Henüz netleşmiş olmasa da 718 Boxster EV’nin, Audi ve Porsche ortaklığı ile geliştirilen Premium Platform Electric (PPE) mimarisi üzerinden yükselmesini bekliyoruz. Elektrikli model, çift ve tek motorlu seçenekleri ile karşımıza çıkacaktır.
Yeni Macan’a bakarak modelin batarya seçenekleri hakkında da tahminde bulunabiliriz. Macan, 95 kWh’lik bir bataryaya sahip olsa da Boxster için bu hacim biraz küçültülecektir. Haliyle Porsche, elektrikli 718’in atik bir model olmasını istiyor. Bunun için de ağırlık, epey önem arz edecek.
Model, 2025 yılında çıkış yapacak. Fakat yıl içerisinde elektrikli 718 hakkında daha fazla bilgi alabileceğimize inanıyoruz.
GÜNCEL HABERLER
- 19:00 Volkswagen R, bağımsız bir marka olmak istiyor
- 18:00 Porsche, elektrikli Boxster’ı test ederken yakalandı!
- 15:30 Makyajlı Mercedes-Benz G-Serisi resmen tanıtıldı
- 14:30 Genesis’in yüksek performanslı modelleri, Magma ismini taşıyacak
- 12:00 Mercedes-AMG C63’e Manhart dokunuşu
- 11:00 BMW’nin yeni konseptinde neden geleneksel düğmeler bulunuyor?
- 10:00 Audi R8’in üretim hayatı, resmî olarak sonlandı
- 20:00 Rimac 26 Haziran’da yeni bir hot hatch tanıtacak
Bu haber hakkında
Marka/Model | Porsche 718 Boxster |
Kategori | CASUS FOTOĞRAFLAR |
2024-03-26 18:00:00
–
Kaynak
–
tr.motor1.com
- Published in Otomobil Haberleri
Makyajlı Mercedes-Benz G-Serisi resmen tanıtıldı
G-Serisi, Mercedes-Benz logosu altında üretilen en ikonik modellerden biri. Tam 45 yıldır tasarımından ve felsefesinden ödün vermeyen efsanevi model, tarihinde ilk kez elektrikli bir versiyona kavuşacak. Mercedes, EQG çağı başlamadan önce ikonik modeli makyaj operasyonundan geçirme kararı aldı.
Tasarım anlamında ciddi değişimler yaşamayan model, en büyük değişikliği derisinin altında yaşayacak. Baz G550 modeli artık V8 motoru rafa kaldırmış durumda. Estetik operasyon ile birlikte, 3.0 litrelik sıralı altı silindirli yarı hibrit motor seçeneğine merhaba diyoruz.
Yeni motor seçeneği toplamda 450 bg güç ve 560 Nm tork üretebilecek. Başlangıç jeneratörü sayesinde 20 bg güç ve 200 Nm tork daha kazanabilen model, bu sayede selefinden daha güçlü hale gelebilecek.
G450d ise yeni 6 silindirli dizel motoru ile karşımıza çıkıyor. Bu model de toplamda 367 bg güç ve 750 Nm tork üretebilecek. Her iki seçenek de 9 ileri vitesli tam otomatik şanzıman ile geliyor. Şanzıman sistemi tork dönüştürücüsü sayesinde gücü 40-60 oranında dağıtabilecek.
Model ailesinin 24 santimetrelik yerden yükseklik ölçüsü korunuyor. Her zaman olduğu gibi G-Serisi temelinde bir arazi aracı olmayı sürdürecek. Modelin 30 derecelik yaklaşma ve 31 derecelik uzaklaşma açısı da korunmuş.
Yeni MBUX yazılımı içerisine eklenen Off-Road Cockpit fonksiyonu da sürücülere arazi sürüşlerinde yardımcı olacak. Bu fonksiyonu açtığınızda gösterge panelinde aracın pozisyonunu, yüksekliği, direksiyon açısını ve sıcaklığı görebileceksiniz. EQE ve GLC’den tanıdığımız “transparan kaput” özelliği de yeni G-Serisi’nde karşımıza çıkıyor. 360 derece görüşe sahip kameralar ile çalışan bu sistem, sürücünün aracın ön bölümünü net bir şekilde görebilmesini sağlıyor.
Giriş seviyesi modellerin aksine AMG logolu G63’ün motor seçeneğinde sadece ufak bir değişim yaşanacak. 4.0 litrelik çift turbolu V8, artık 48 voltluk yarı hibrit desteğine sahip. 585 bg güç ve 850 Nm torka sahip olan model, kardeşleri gibi kısa süreliğine ekstra 20 bg güç ve 200 Nm tork üretebilecek.
G63’ün opsiyon listesine eklenen yeni AMG Active Ride Control seçeneği ise arazi performansını ve yol tutuşu artırmayı amaçlıyor. Bu paket, AMG Offroad Package Pro ile birlikte gelecek.
Mercedes, yeni G-Serisi’nin fiyatlarını henüz açıklamadı.
GÜNCEL HABERLER
- 15:30 Makyajlı Mercedes-Benz G-Serisi resmen tanıtıldı
- 14:30 Genesis’in yüksek performanslı modelleri, Magma ismini taşıyacak
- 12:00 Mercedes-AMG C63’e Manhart dokunuşu
- 11:00 BMW’nin yeni konseptinde neden geleneksel düğmeler bulunuyor?
- 10:00 Audi R8’in üretim hayatı, resmî olarak sonlandı
- 20:00 Rimac 26 Haziran’da yeni bir hot hatch tanıtacak
- 19:00 2024 makyajlı Cupra Formentor hakkında neler biliyoruz?
- 18:00 Nissan, 3 yılda 30 yeni model tanıtacak
Bu haber hakkında
Marka/Model | Mercedes-Benz G Serisi |
Kategori | MAKYAJ Resmi açıklama |
2024-03-26 15:30:00
–
Kaynak
–
tr.motor1.com
- Published in Otomobil Haberleri
Genesis’in yüksek performanslı modelleri, Magma ismini taşıyacak
Genesis, New York Otomobil Fuarına hızlı bir giriş yaptı. Bu hızlı gelişmelerin altını özellikle çiziyoruz zira Koreli üretici, Genesis logosu taşıyan yüksek performanslı modellerinde kullanmak adına Magma isimli yeni bir alt marka tanıttı. Fuarda sergilenen turuncu renkli prototiplere bakarsak Magma, epey etkileyici işlere imza atacak.
Genesis markası ülkemizde çok bilinmiyor olsa da bu prototip, hayran kitlesi için adeta bir Deja Vu niteliğinde. Geçtiğimiz yıl yine New York’ta, aynı turuncu renkte bir prototip ile hayranlarını karşılayan üretici, GV80 Coupe Konseptini görücüye sunmuş ve ardından G80 modelini listesine eklemişti.
Bugün tanıtılan GV60 Magma Konsepti de aynı şekilde üretim hattına taşınacak ve G80’in aksine yalnızca belirli pazarlarda satışa sunulmayacak. Teknik verileri henüz açıklanmayan crossover’ımız, daha verimli ve büyük bir batarya paketi taşıyacak.
En büyük değişiklik, belirttiğimiz üzere aracın performans verilerinde gözlemlenecek. GV60 Magma Konsepti, standart modele kıyasla daha geniş bir gövdeye ve daha alçak süspansiyon takımına sahip. Daha geniş bir hava girişi ile güncellenen ön yüz, aracın arkasındaki sabit spoiler ve difüzör ekini tamamlıyor.
21 inç jantlar ile yola çıkan konseptte, aero-disk jant tasarımını görüyoruz. Bu seçim hem frenlerin daha rahat soğumasını hem de hava sürtünmesinin azalmasını sağlıyor. Aracın içinde ise Magma’ya özel turuncu dikişler ve sportif detaylar dışında köklü bir değişim görünmüyor.
Genesis baş kreatif direktörü Luc Donckerwolke, aracın ne zaman satışa sunulacağını belirtmemiş olsa da müşterilerle ilk temasın “çok yakında” başlayacağını dile getirdi. Şimdilik GV60 Konsepti ve G80 Magma, 29 Mart tarihine kadar New York’ta sergilenecek.
GÜNCEL HABERLER
- 15:30 Makyajlı Mercedes-Benz G-Serisi resmen tanıtıldı
- 14:30 Genesis’in yüksek performanslı modelleri, Magma ismini taşıyacak
- 12:00 Mercedes-AMG C63’e Manhart dokunuşu
- 11:00 BMW’nin yeni konseptinde neden geleneksel düğmeler bulunuyor?
- 10:00 Audi R8’in üretim hayatı, resmî olarak sonlandı
- 20:00 Rimac 26 Haziran’da yeni bir hot hatch tanıtacak
- 19:00 2024 makyajlı Cupra Formentor hakkında neler biliyoruz?
- 18:00 Nissan, 3 yılda 30 yeni model tanıtacak
Bu haber hakkında
Marka | Genesis |
Kategori | Resmi açıklama |
Otomobil Fuarı | New York Otomobil Fuarı |
2024-03-26 14:30:00
–
Kaynak
–
tr.motor1.com
- Published in Otomobil Haberleri
PEUGEOT 9X8, 2024 FIA Dünya Dayanıklılık Şampiyonası’na hazır
2024-03-26 12:57:00
PEUGEOT 9X8,2024 FIA Dünya Dayanıklılık Şampiyonası’na hazır
–
Kaynak
–
www.otomobilgazetesi.com
Stellantis Pro One’ın Yeni Nesil Hafif Ticari Araçları Görücüye Çıktı
Hafif ticari araç müşterilerine üstün beceri, güvenlik ve çok yönlülük özellikleri sunmaya odaklanan Stellantis, yenilenen ve elektrikli kompakt, orta boy ve büyük hafif ticari araçlardan oluşan kapsamlı bir ürün yelpazesi tanıttı. Stellantis Ticari Araçlar İş Biriminin Pro One stratejik hamlesi, Citroën, FIAT Professional, Opel, Vauxhall ve PEUGEOT markalarına ait 12 aracı kapsıyor. 420 kilometreye varan menzilleriyle dikkat çeken yeni nesil hafif ticari araçlar yenilenen kokpit, 10 inçlik yeni bilgi-eğlence sistemi, seviye 2 otonom sürüş, 21 adede kadar Gelişmiş Sürücü Destek Sistemi (ADAS), yüzde 100 bağlantı standardı ve yenilikçi e-PTO (elektrikli PTO) çözümü ile öne çıkıyor. 2023 yılının sonundan itibaren yeni hafif ticari araçların tamamı bağlantılı hale gelirken, tüm araçlarda 2026 yılından itibaren kablosuz güncellemeler yapılabilecek. Bu, Dare Forward 2030 stratejik planındaki yedi büyüyen işletmeden biri olarak 5 milyar Euro bağlantılı hizmetler gelir sağlama hedefini mümkün kılıyor.
Otomotivin her alanına yatırım yapan dünyanın en büyük mobilite şirketlerinden Stellantis, ticari araçtaki stratejik hamlesi Stellantis Pro One ile güçlü bir 2023 yılını geride bıraktı. Grup şirketlerindeki tüm ürün gamını yenileyerek pazara sunmaya hazırlanan Stellantis Pro One, tüm hafif ticari ürün gamıyla atağa kalkıyor.
İkinci nesil elektrikliye geçiş!
Stellantis Hafif Ticari Araçlar İş Birimi Kıdemli Başkan Yardımcısı Xavier Peugeot, “Tüm Stellantis hafif ticari araç serisinin yenilikçi teknolojiler ve bağlantılı hizmetlerle birlikte ikinci nesil elektrikliye geçiş doğrultusunda yenilenmesi, Pro One ile desteklenen liderlik ve müşteri odaklı yaklaşımın temelini oluşturuyor” dedi.
Hafif ticari araç müşterilerine üstün beceri, güvenlik ve çok yönlülük özellikleri sunmaya odaklanan Stellantis, yenilenen ve elektrikli kompakt, orta boy ve büyük hafif ticari araçlardan oluşan kapsamlı bir ürün yelpazesi tanıttı. Stellantis Ticari Araçlar İş Biriminin Pro One stratejik hamlesi, Citroën, FIAT Professional, Opel, Vauxhall ve PEUGEOT markalarına ait 12 aracı kapsıyor. Stellantis ve markaları, sürücüler ve ticari araç kullanıcıları için stressiz bir ortam ve güvenilir bir iş ortağı sağlamak üzere çok sayıda gelişmiş elektrikli güç-aktarma sistemi, güvenlik, ADAS ve bağlantılı teknolojilerden yararlanıyor. Stellantis bugün gelinen noktada hem tamamen elektrikli (BEV) hem de yakıt hücreli elektrikli (FCEV) seçenekler sunuyor. Böylece Avrupa’da hafif ticari araç pazarında sıfır egzoz emisyonlu güç-aktarma sistemleri konusunda tartışmasız lider konumda yer alıyor. Yenilenen hafif ticari araç serisi, kullanım özelliklerinden ödün vermeden daha fazla menzil sunan şirket içi elektrikli araç batarya sistemleri de dahil olmak üzere 2. nesil sıfır egzoz emisyonu teknolojilerini beraberinde getiriyor.
420 kilometreye varan menzil!
Yeni kompakt hafif ticariler 2. nesil tam elektrikli güç-aktarma sistemleriyle 340 kilometrenin üzerinde menzil sunuyor ve sınıfının en iyi değerine ulaşıyor. Yeni orta boy elektrikli hafif ticariler 50 veya 75 kWsa batarya ile 350 kilometreye kadar menzil sunuyor. Büyük hacimli hafif ticari araçlar ise 110 kWsa batarya ile 420 kilometreye kadar menzile ve sınıfının en iyi değerine sahip. Ayrıca 150 kW hızlı şarj ile büyük hacimli hafif ticariler bir saatten kısa sürede 0’dan yüzde 80’e şarj olabiliyor. İyileştirmeler aynı zamanda Stellantis’in sıfır emisyonlu hidrojen yakıt hücresi tahrik teknolojisindeki liderliğini de ileriye taşıyor. Orta boy hafif ticari araçlarda yer alacak ve 2024’ün ortasında piyasaya sürülecek olan 2. nesil hidrojen yakıt hücresi, Stellantis’e özel bir orta seviye güç sistemine sahip. Bu sistem 400 kilometreye kadar menzil ile bu segmentte rekor bir değer sağlıyor. Hidrojen yakıt hücresi güç-aktarma sistemi, 2024 yılında orta seviye güç mimarisiyle 500 kilometreye kadar menzil ve sadece beş dakikada yeniden dolum süresi ile büyük hacimli hafif ticarilerde de kullanıma sunulacak. Yeni nesil hafif ticari araçlar, ilave teknolojilerle geliştirildi. Bunlardan biri olan direksiyondaki kulakçıklar üzerinden etkinleştirilen rejeneratif fren sistemi, enerji geri kazanımını en üst seviyeye çıkarmak için araç ağırlığını ve yol dinamiklerini de hesaba katıyor. Tamamen elektrikli kompakt hafif ticari araçlardaki ısı pompası ise, araç menzilini en üst düzeye çıkarmak üzere soğuk günlerde ve kış koşullarında enerji kullanımını optimize ediyor. Ayrıca yeni nesil teknolojileri içeren hafif ticari araç serisinde odak noktasını sürücü oluşturuyor:
· Yeni nesil insan-makine arayüzü (HMI) üretkenliği ve güvenliği artırıyor. Göstergeler ve merkezi ekranlar daha büyük ve sürücü tarafından yapılandırılabiliyor.
· Dinamik Çevre Görüş, trafikte ve kalabalık caddelerde kullanımı kolaylaştırmak üzere, araç çevresindeki geniş açılı dış kameraları kullanıyor.
· Kompakt hafif ticari araçlarda sunulan yeni Akıllı Telefon Kiti özel bir uygulama üzerinden cep telefonunun direksiyon kumandalarıyla etkileşimi de dahil olmak üzere araç içi kumanda paneline dönüşmesini sağlayarak çevrimiçi deneyimi iyileştiriyor ve uygun maliyetli hale getiriyor.
· Büyük hacimli hafif ticari araçlarda; dur-kalk işlevine sahip Uyarlanabilir Hız Sabitleme ile Şerit Ortalama ve Trafik Sıkışıklığı Asistanının birleşimi sınıfının en iyi seviye 2 otonom sürüş çözümünü sunuyor. Ayrıca, daha iyi menzil ve kullanım kapasitesi için yeni nesil içten yanmalı motor 8 vitesli otomatik şanzımanla kombine ediliyor.
· Tam LED farlar yeni hafif ticari serisinde daha iyi bir görüş ve sürüş güvenliği sağlıyor.
· Araç teslim edildiğinde etkinleştirilen kablosuz bağlantı, sürücüleri bilgilendirirken yöneticilerin filolarıyla gerçek zamanlı olarak bağlantıda kalmasına olanak tanıyor. Bu, planlı bakım, eko-sürüş koçluğu, elektrikli araç yönlendirmesi gibi maliyeti düşüren hizmet paketlerine olanak tanıyor. Kablosuz güncellemeler ise araçların kullanıcılarıyla birlikte gelişmesine olanak tanıyor.
Görev Yönetim Aracı ikinci çeyrekte sunulacak!
Stellantis Pro One iş modeli 5 sütun üzerinde yükseliyor. Bunlardan biri olan iş ortaklarına kapsamlı ve etkili bir bağlantılı hizmet sunmanın yanında her işletme sahibinin beklentisi olan iş sürekliliği ve verimliliğine odaklı Hizmet Paketleri de modelin önemli bir parçası niteliğinde. Stellantis, ikinci çeyrekte aracın entegre bilgi-eğlence sistemi üzerinden filo yöneticisi ile sahadaki sürücüler arasında gerçek zamanlı iletişim, görev atama ve durum güncellemeleri sağlayan ilk araç içi ve etkileşimli Görev Yönetim Aracını piyasaya sürecek. Konu hakkında değerlendirme yapan Stellantis Ticari Araçlar İş Birimi Küresel Ürün – Serial Life Başkanı Luca Marengo, “Tüm hafif ticari araç serimizi müşteri odaklı olarak yenilerken; menzil, kullanım kapasitesi, güvenlik ve bağlantıdan ödün vermemeye odaklandık” dedi.
400V e-Power Take Off (ePTO), aracın taşıma kapasitesinden ödün vermeden ticari araç ürün gamında elektrikliye geçişi mümkün kılıyor. ePTO, ek bir güç kaynağı gerektirmeden gücünü çekiş bataryasından alıyor.
Advanced Comfort® koltuklarla konforu katlayacak!
CITROËN: 2CV Fourgonnette’den Ami Cargo’ya, tamamen yeni Berlingo Van’dan Jumpy ve Jumper’a kadar Citroën her zaman günlük yaşamlarında ticari araç kullanıcılarının yanında oldu, mobiliteyi tüm şirketler için uygun fiyatlı hale getirdi ve tüm ihtiyaçlarını karşıladı. Bu nedenle, sürmekte olan enerji dönüşümüne uygun olarak tüm yeni nesil hafif ticari araç ürün gamı, müşterilerin sevdiği taşıma kapasitesini, modülerliği ve dayanıklılığı sağlayan tamamen elektrikli bir versiyona sahip. Dördüncü nesil olarak yollara çıkan ikonik Berlingo Van, Citroën’in yeni stratejik hamlesine öncülük etmeye devam ediyor. Kullanıcılara daha fazla konfor, bağlantı, sürüş desteği ve motor standardı sunmak üzere optimize edildi. Yeni ürünlere en güzel örnek; benzersiz sürüş deneyimi ve üstün araç içi konfor sağlayan yeni ë-Berlingo Van. İlk kez bir hafif ticari araçta kullanıma sunulan, şekli, özel dolguları ve dikişleriyle ek konfor sağlayan Citroën Advanced Comfort® koltuklar en çok dikkat çeken yeniliklerden biri. 15 mm kalınlığındaki yüksek yoğunluklu köpük katman araca biner binmez yumuşaklığı ve desteği ile ek konfor hissettiriyor. Citroën Advanced Comfort koltuklar merkezdeki yüksek yoğunluklu köpük sayesinde optimum konfor ve özellikle uzun yolculuklarda ek destek sağlıyor. Ayrıca, vücudu destekleyen ve saran yan destekler ile koltuğun tasarımı üstün duruş konforu sağlarken, opsiyonel olarak sunulan ısıtma, masaj, elektrikli bel desteği ayarı ve kol dayamalar ek konfor sağlıyor.
Yenilenen Citroën hafif ticari araç serisi aynı zamanda yeni Jumpy ve yeni Jumper modellerini de içeriyor. Jumpy, kompakt boyutu, rakipsiz konforu ve güvenlik özellikleri kadar BlueHDi dizelden hidrojene kadar zengin güç-aktarma sistem çeşitliliği ile de segmentinde referans noktası oluşturuyor. Ayrıca daha verimli ë-Jumpy de var. Bunun dışında yeni Jumper, segmentinde nadir özelliklerle ve 2 tona kadar taşıma kapasitesiyle öne çıkıyor.
Yeni E-Ducato’nun menzili yüzde 30 artırıldı!
FIAT Professional: Bir asırdan daha uzun bir geçmişe sahip olan FIAT Professional, verimliliği, modellerinin güvenilirliği, zengin çözüm yelpazesi, ticari araç kullanıcılarının her zaman yanında olan servis ağı ile ticari araç sektörünün liderlerinden. FIAT Professional aynı zamanda eğlence araçları pazarının da lideri, çünkü dönüşüm için geliştirilen özel bir platforma ve karavan sahiplerine özel hizmetlere sahip tek marka. Ayrıca daha çevre dostu ve verimli teknolojileriyle hafif ticari araç dünyasındaki e-Mobilite Devrimi’nde de lider. Geleceğin işletmeleri için yenilikçi, sürdürülebilir ve elektrikli çözümler sunan en güncel Ducato, Doblò ve Scudo modelleri bunun kanıtı niteliğinde. 2024 yılında E-Ducato ile sunulan en önemli yeniliklerden biri 110 kWsa batarya. Bu batarya ile E-Ducato, WLTP döngüsünde 420 kilometreye kadar menzil ile sınıfının en iyisi sıfır emisyon deneyimini sağlıyor. Böylece E-Ducato kendi sınıfının en iyi performansını ve önceki modele kıyasla yüzde 30 daha fazla menzil sunuyor. Şirket içinde tasarlanan yeni E-Ducato, 17 metreküpe kadar kargo kapasitesi, 1.500 kilograma kadar ve hatta dizede 2 tonun üzerinde taşıma kapasitesi ile kendi segmentinin liderlerinden biri. Yüzde 25 daha düşük fiyat seviyesiyle E-Ducato herkes için erişilebilir ve markanın güçlü müşteri odaklı yaklaşımına uygun. Ayrıca, yeni elektrikli mimari sayesinde FIAT Professional zengin bir gelişmiş sürüş destek sistemleri yelpazesi de sunuyor ve bu da onu dizel versiyon dahil sınıfının en güvenli hafif ticari aracı haline getiriyor. Yeni E-Ducato, 1981 yılından bu yana kesintisiz olarak üretilen, tüm dünyaya pazarlanan ve sektörel Promobil dergisi tarafından 16’ncı kez verilen “Dünyanın En İyi Karavanı” unvanını taşıyan yeni modelin elektrikli versiyonu.
Scudo, ticari araç kullanıcılarının hayatını kolaylaştıran özellikler içeriyor. Örneğin Magic Cargo, yükleme alanını standart versiyonda 3,67 metreye, Maxi versiyonda ise maksimum 4,02 metreye kadar genişletme olanağı sağlayan bir çözüm. Bu, hacimli malzemeler için alan yaratıyor ve modelin çok yönlülüğünü destekliyor. Ayrıca şehirde otomobil kullanmayı daha az stresli ve çok daha güvenli hale getiren yenilikçi çözümler sayesinde yeni Doblò, tüm hafif ticari araç kullanıcıları için ideal bir ortak. En önemli yeniliklerden biri olarak yeni dijital dikiz aynası Magic Mirror öne çıkıyor.
Aydınlatmada ileri teknoloji!
OPEL ve VAUXHALL: Her model yeni dış ve iç tasarıma sahip olup tüm yeni Opel/Vauxhall modellerini karakteristik marka yüzü olan Vizör süslüyor. Ayrıca Combo, kompakt van segmentinde yepyeni bir özellik olan Intelli-Lux LED® Matrix farlarla donatıldı. Bu farlar, gece sürüşlerinde veya olumsuz hava koşullarında optimum görüş sağlıyor. Bağımsız olarak kontrol edilen 14 LED hücresinden (her bir tarafta yedi adet) oluşan Intelli-Lux LED® Matrix Far, diğer yol kullanıcılarını uzun fardan aydınlatma huzmesinden kesen etkin bir aydınlatma sağlıyor. Opel ve Vauxhall Vivaro’nun en önemli yeniliklerinden biri, Qualcomm Technologies Inc.’in Snapdragon® Kokpit ve Otomatik Bağlantı Platformlarını esas alan yeni bilgi-eğlence sistemleri. Bu, diğer özelliklerin yanı sıra gelişmiş grafikler, multimedya, Wi-Fi, Bluetooth ve 4G gibi bağlantı özelliklerini mümkün kılıyor. Ayrıca ön konsol ve orta konsoldaki kullanım alanı genişledi. Böylece günlük kullanım kolaylığı daha ileri bir boyuta ulaştı. Tüm bunlar, Opel ve Vauxhall Vivaro’yu çok yönlü bir araç haline getiriyor. Ayrıca daha küçük bir aracın konforunu ve yol tutuşunu sunarak direksiyon başında geçirilen zamanı daha rahatlatıcı hale getiriyor. Ayrıca Opel ve Vauxhall markalarının daha modern, pratik ve sürdürülebilir özellikleriyle Vivaro, 17 metrekübe kadar yükleme hacmi ve 2 tona kadar taşıma kapasitesiyle dikkat çekiyor.
Gelişmiş i-Cockpit işleri kolaylaştırıyor!
PEUGEOT: PEUGEOT tüm hafif ticari araçlarını aynı anda güncelleyerek tarih yazıyor. Yeni seri, tamamen elektrikli PEUGEOT E-PARTNER, E-EXPERT ve E-BOXER ile öne çıkıyor. PEUGEOT’nun ticari araç ulaşımının geleceğine ilişkin vizyonunu en iyi şekilde somutlaştıran yeni E-PARTNER 2023 yılında Avrupa elektrikli hafif ticari araç segmentinde lider oldu ve 2025 yılına kadar Avrupa hafif ticari araç segmentinin üçte birini oluşturması bekleniyor. Yeni tasarımı ile daha ergonomik ve kaliteli ön konsoluyla yeni E-PARTNER, yeni 10 inç yüksek çözünürlüklü dokunmatik ekranı da içeren gelişmiş i-Cockpit® ile donatılıyor. Yeni nesil tamamen elektrikli PEUGEOT hafif ticari araç serisi; performans, güvenlik ve ulaşım özgürlüğüne önem veren hafif ticari araç kullanıcılarının en iyi yol arkadaşı yeni E-EXPERT ve E-BOXER modellerini de içeriyor.
Küresel liderliğe giden yol!
Şirket, Dare Forward 2030 stratejik planında belirttiği gibi 2027 yılına kadar sektörde küresel liderlik hedefliyor. Bu yeni araçlar Stellantis’in iddialı hedeflerine ulaşmasına yardımcı olacak. Stellantis Pro One, elektrikli araç satışlarında yüzde 40 bir karma gelir, 5 milyar Euro bağlantılı hizmet geliri ve 2030 yılına kadar hafif ticari araç satışlarında 2021 yılına kıyasla gelirlerini iki katına çıkarmayı hedefliyor. 2023 yılındaki olağanüstü sonuçlar, bu cesur planın meyvesini verdiğini gösteriyor. Pro One, Stellantis’in açıkladığı yıllık 189,5 milyar Euro net gelirin üçte birini tek başına sağladı. Ayrıca Stellantis Pro One, Avrupa 30’da 2022 yılına kıyasla yüzde 15 satış büyümesi ve yüzde 30’un üzerinde pazar payı ile hafif ticari araç segmentinde lider durumda. Orta Doğu ve Afrika bölgesinde ise 2022 yılına kıyasla 7 puanlık artışla yüzde 21,8 pazar payıyla ikinci sırada yer alıyor.
2024-03-26 12:52:00
Stellantis Pro One’ın Yeni Nesil Hafif Ticari Araçları Görücüye Çıktı
–
Kaynak
–
www.otomobilgazetesi.com
Jandarma, Ceyhan ilçesinde belirlenen adreslere eş zamanlı operasyon düzenledi.
Bir depoda yapılan aramada 10 milyon TL değerinde 96 otomobil motoru ele geçirildi.
Operasyonda bir kişi ise gözaltına alındı.
Şüphelinin, jandarmadaki sorgusunun sürdüğü bildirildi.
2024-03-26 12:51:35
–
–
Kaynak
–
www.ntv.com.tr
- Published in Otomobil Haberleri
Mercedes-AMG C63’e Manhart dokunuşu
Mercedes, W206 kasa kodlu C63 modelini piyasaya süreli yaklaşık bir sene oldu. Hayran kitlesi tarafından hararetli tartışmalara konuk edilen sedan, gönüllerde taht kuran 4 litre hacimli V8 ünite ile yollarını ayırıp, 2 litrelik dört silindirli hibrit bir üniteye geçiş yapmıştı. PHEV’in bütün faydalarından yararlanan Mercedes, tam ismiyle Mercedes-AMG C 63 S E Performance’ta 680 bg güç ve 1020 Nm tork sunuyor.
Yerine geldiği V8 ünitenin 510 bg ve 700 Nm seviyesindeki verilerine kıyasla ciddi bir artış yaşanmış olsa da AMG hayranlarının tabiriyle yeni C63, “ruha sahip değil”. Bu sebeple satış rakamları açık şekilde paylaşılmamış olsa da müşterilerden büyük bir tepki toplandığı ve Mercedes’in V8’e geri dönmeyi planladığı söylentileri yayılmış ve Alman üretici tarafından yalanlanmıştı.
İşin hikaye kısmını geçtiğimize göre Manhart’a dönelim. İşin doğrusu eski V8 motor, modifiye atölyelerinin en sevdiği güç ünitelerinden biriydi. Basit geliştirmeler ile aracın performansında büyük farklar yaratan modifiye ekipleri, yeni güç ünitesinde daha zorlayıcı bir süreçle karşılaşıyor.
Manhart, CRE 700 ismini verdiği modelindeki amacını C63’ün “eski ruhunun bir kısmını geri getirmek” olarak açıkladı. Performans anlamında ufak artışlar başaran ekip, sonuç olarak 725 bg ve 1120 Nm üretmeyi başarmış olsa da asıl değişim aracın egzoz sisteminde yapılmış.
Downpipe ve yeni bir katalitik konvertör sayesinde daha haşmetli bir egzoz notasına ulaşan Manhart, yaptığı değişimleri henüz TÜV tarafından test ettirip onaylatmadı. Yapılan açıklamaya göre modelin satış potansiyeline güvenmeyen Manhart, ilk olarak dış pazarlara satış yaparak piyasayı test edecek ve beklentilerinin üstünde bir talep ile karşılaşırlarsa aracı TÜV testine tabi tutacak.
Eğer kaputun altındaki değişimlerle ilgilenmiyorsanız, aracın karakterini değiştiren basit bir gövde kitine başvurabilirsiniz. H&R yaylar ile aracı 20 milimetre alçaltan Manhart, siyah renkli Mercedes logosu ve yazılar ile aracın havasını değiştirmeyi başarmış. Ayrıca aracı çevreleyen kırmızı detaylar da Manhart’a özel.
GÜNCEL HABERLER
- 12:00 Mercedes-AMG C63’e Manhart dokunuşu
- 11:00 BMW’nin yeni konseptinde neden geleneksel düğmeler bulunuyor?
- 10:00 Audi R8’in üretim hayatı, resmî olarak sonlandı
- 20:00 Rimac 26 Haziran’da yeni bir hot hatch tanıtacak
- 19:00 2024 makyajlı Cupra Formentor hakkında neler biliyoruz?
- 18:00 Nissan, 3 yılda 30 yeni model tanıtacak
- 17:00 Ferarri, müşterilerine özel “sigorta” desteğini duyurdu
- 14:30 Leapmotor, Avrupa üretimi için Polonya’yı seçebilir
Bu haber hakkında
Marka/Model | Mercedes-Benz AMG C63 |
Kategori | MODİFİYE |
2024-03-26 12:00:00
–
Kaynak
–
tr.motor1.com
- Published in Otomobil Haberleri
BMW’nin yeni konseptinde neden geleneksel düğmeler bulunuyor?
BMW, geçtiğimiz günlerde gelecekteki SUV modellerinin temeli olan Neue Klasse X konseptinin örtüsünü kaldırdı. Geçtiğimiz yıl tanıtılan Vision Neue Klasse konseptini, geleceğin 3 Serisi kabul edersek Neue Klasse X, geleceğin tam elektrikli X3 Serisi’ne can verecek.
Çoğu konsept araçta olduğu gibi Neue Klasse X’te de tam genişlikte bir dijital gösterge paneli ve merkezi bir dokunmatik ekranla tanımlanan minimalist bir gösterge paneli var ve neredeyse hiç düğme görülmüyor. Ancak ön kapı panellerine göz attığınızda, neredeyse 30 yıllık lüks bir otomobilde bulabileceğiniz eski moda koltuk ayar düğmelerini göreceksiniz.
Neue Klasse X elbette tamamen dokunmatik bir kabine sahip değil. X konsepti, daha önce orta konsolda yer alan iDrive kumandası (mekanı cennet olsun) tarafından kontrol edilen fonksiyonları, direksiyon simidine taşıyor. BMW, direksiyona monte edilen kontrollerin tasarımcıların orta konsoldaki ekranı ideal konuma yerleştirmelerine olanak sağladığını ve sürücünün ön camdaki görüşünü engellemeden kolayca görülebilmesini sağladığını söylüyor.
Neue Klasse X düğmesiz bir gösterge paneli sunsa da gerçek hayata döndüğümüzde işler değişiyor. Şirket tarafından yapılan açıklamaya göre nihai üretim versiyonunda biraz daha az minimalist bir tasarım sunulacak.
GÜNCEL HABERLER
- 12:00 Mercedes-AMG C63’e Manhart dokunuşu
- 11:00 BMW’nin yeni konseptinde neden geleneksel düğmeler bulunuyor?
- 10:00 Audi R8’in üretim hayatı, resmî olarak sonlandı
- 20:00 Rimac 26 Haziran’da yeni bir hot hatch tanıtacak
- 19:00 2024 makyajlı Cupra Formentor hakkında neler biliyoruz?
- 18:00 Nissan, 3 yılda 30 yeni model tanıtacak
- 17:00 Ferarri, müşterilerine özel “sigorta” desteğini duyurdu
- 14:30 Leapmotor, Avrupa üretimi için Polonya’yı seçebilir
Bu haber hakkında
Marka | BMW |
Kategori | Tasarım |
2024-03-26 11:00:00
–
Kaynak
–
tr.motor1.com
- Published in Otomobil Haberleri